Le Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) hanno presentato il nuovo piano quadro per il periodo 2025-2030, impegnandosi a investire un totale di €19,7 miliardi per il potenziamento della rete ferroviaria nazionale nei prossimi cinque anni—una media di oltre €3,2 miliardi all'anno. Di questi, €4,7 miliardi verranno destinati alla manutenzione dell'infrastruttura e al rilevamento dei guasti.
I progetti principali includono i progetti dei tunnel di base di Semmering e Brennero, la costruzione della linea a quattro binari occidentale e la modernizzazione della rete ferroviaria suburbana di Vienna. Il piano comprende inoltre miglioramenti a diverse linee ferroviarie regionali in Bassa Austria, come le linee di Traisental e Kampthal, nonché la ferrovia di Mattigtal in Alta Austria e le linee occidentale e orientale in Stiria. Il CEO delle ÖBB, Andreas Matthä, ha sottolineato che l'investimento non solo stimola la crescita economica, ma migliora anche la resilienza contro le crisi climatiche. Nonostante forti pressioni sul bilancio, la ferrovia del Koralm entrerà comunque in funzione nel 2025, mentre altri progetti verranno esaminati congiuntamente con le autorità federali dei trasporti per minimizzare gli inconvenienti ai servizi passeggeri. Di conseguenza, alcuni progetti, inclusi il collegamento veloce dell'aeroporto della ferrovia orientale e la nuova linea di Salisburgo, verranno ritardati.
Il ministro dei Trasporti austriaco Peter Hanke ha sottolineato che gli investimenti ferroviari rimarranno elevati, con quasi 20 miliardi di euro cumulativamente investiti entro il 2030 per accelerare la trasformazione dei trasporti e stimolare l'economia. Verranno anche messi in servizio treni nuovamente ordinati per migliorare l'esperienza dei passeggeri. Per affrontare il basso utilizzo delle ferrovie regionali, verrà avviata una valutazione di sistemi alternativi per linee come quelle del Mühlkreis e dell'Almtal in Alta Austria per esplorare soluzioni di trasporto pubblico indipendenti dalle linee principali.
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