La TMH della Russia presenta il nuovo gruppo motore dual-power DP2D

L'impianto motore dual-power DP2D lanciato dal gruppo TMH della Russia comprende locomotive diesel TEP70BS, locomotive elettriche EP2DM e vagoni modificati. Attualmente in fase di test nella fabbrica TMH di Demikhovo, il treno verrà poi trasferito sui binari sperimentali dell'Istituto di Ricerca Ferroviaria VNIIZhT e sul campo sperimentale di Belorechensk della Ferrovia del Caucaso Settentrionale. La certificazione è prevista per essere completata entro la fine del 2025.

Caratterizzata da un design modulare, la composizione ferroviaria ha una velocità massima di 120 km/h e può essere configurata in modo flessibile con 2 a 6 carrozze (inclusa la carrozza guida). La versione con sei carrozze può ospitare 636 passeggeri, con due sedie dedicate alle persone con disabilità. Il sistema di alimentazione è derivato dai locomotori TEP70BS assemblati presso la fabbrica Kolomensky, mentre le carrozze si basano sulla piattaforma del treno elettrico EP2DM. Gli interni includono sedili morbidi con ampio spazio, finestre panoramiche, condizionamento d'aria con purificazione dell'aria, porte USB, pannelli multimediali e sistemi informativi adattivi per i passeggeri con disabilità visiva. Sono installate stazioni per biciclette sia nella carrozza guida che nei vagoni rimorchi, rendendo il treno adatto per percorsi turistici.

I test vengono eseguiti in fasi: la prima fase, presso la fabbrica di Kolomna, valuta il funzionamento del sistema di controllo, la precisione dell'assemblaggio e l'ergonomia della cabina; la seconda fase, nell'area DMZ, verifica le fonti di alimentazione e i sistemi di diagnostica automatica. Il treno verrà presto trasportato sul circuito di prova circolare del VNIIZhT a Shelbinka per almeno 5.000 km di test in corsa, seguiti da test ad alta velocità e di carico a Belorechensk. Attingendo dall'esperienza dei progetti ferroviari della serie DPL del Locomotivny Plant di Lugansk negli anni 2000, il DP2D introdurrà un trasporto passeggeri efficiente e confortevole sulle linee ferroviarie non elettrificate in tutta la Russia al momento del suo debutto.