Il 16 gennaio 2025, presso la stazione di Yangjiang Nord, la prima coppia di rotaie d'acciaio lunghe 500 metri è stata posizionata con precisione nelle fessure. Questa mossa cruciale ha ufficialmente avviato il lavoro di posa delle lunghe rotaie della Ferrovia ad Alta Velocità Guangzhou - Zhanjiang, segnando un significativo salto nella costruzione della Ferrovia ad Alta Velocità Guangzhou - Zhanjiang e ponendo una solida base per il completamento e l'apertura senza intoppi del progetto entro la fine del 2025.
Il progetto di posa dei binari della Ferrovia ad Alta Velocità Guangzhou - Zhanjiang è enorme e meticoloso. Per la linea principale, il binario senza ballast è lungo 739,431 chilometri di posa, il binario con ballast è lungo 10,791 chilometri di posa, e 59,9 chilometri di binari di stazione devono essere completati. Nel frattempo, devono essere posati 212 nuovi scambi, e la quantità di ballast utilizzato raggiunge 221.000 metri cubi.
Durante il processo di costruzione, le difficoltà si sono susseguite una dopo l'altra. Scadenze di costruzione serrate, ampi ambiti di gestione e frequenti operazioni di costruzione incrociate erano tutti "ostacoli" davanti agli costruttori. Per promuovere l'operazione di posa dei binari con alta qualità e alta efficienza, le unità di costruzione partecipanti hanno attivato attrezzature per la posa dei binari adiacenti di livello nazionale. Questa attrezzatura avanzata ha funzioni potenti e può posare rotaie d'acciaio sia sulla linea principale che sulle linee adiacenti simultaneamente. Rispetto alle tradizionali macchine per la posa dei binari, l'efficienza operativa è aumentata direttamente del 50%, e si prevede che il record massimo di posa di rotaie lunghe giornaliere possa raggiungere i 9 chilometri.
Come componente chiave della rete ferroviaria ad alta velocità nazionale "Otto Verticali e Otto Orizzontali" e del corridoio di trasporto passeggeri ferroviario costiero a 350 km/h, la Ferrovia Guangzhou - Zhanjiang ha un grande significato strategico.
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