최근, 헝가리 철도 화물 회사(RCH)는 중국 CRRC 주저우 기관차에서 제작한 하이브리드 본선 기관차가 정상 운영 조건에서 역사적인 테스트를 성공적으로 완료했다고 발표하며, 이는 헝가리의 혁신적인 철도 기술에서의 돌파구를 의미한다. 이 기관차는 전기 배터리만을 사용하여 2,200톤의 열차를 사요바보니 분기선에서 미什콜츠 정렬 야드까지 6.4킬로미터를 운행했으며, 제로 배출 기술의 실용적 적용 가능성을 입증했다.
2019년에 RCH는 CRRC 주저우 기관차사에 디젤 기관차를 대체하기 위한 차세대 기관차 개발을 의뢰하였으며, 에너지 효율성, 무선 운행 능력 및 인체공학적 설계가 요구되었습니다. 이에 CRRC는 독창적인 "전기-전기 하이브리드" 기술을 만들어내며 두 대의 본선용 기관차와 두 대의 조차용 기관차를 제공하여 RCH를 유럽 최초로 화물 운송에서 제로 배출 고성능 기관차를 도입한 기업으로 만들었습니다. 이러한 기관차들은 "오버헤드 캐터니 + 파워 배터리"의 이원화된 전력 시스템을 채택하며, 타이네이트 리튬 배터리를 사용합니다. 이들은 전철 구간에서 이동 중(2.5시간) 또는 정차 중(8-10시간) 빠르게 충전할 수 있으며, 무선 상태에서는 에너지 저장 시스템에 의존하여 운행됩니다. 5,600kW의 정격 출력, 최고 속도 120km/h, 그리고 300kN의 출발 견인력을 갖추었으며, 자동 전자-공기식 제동 시스템, 화재 모니터링 장치 및 활성화된 소화 장치 등을 통해 EU TSI 표준을 준수하여 높은 안전성을 확보하고, 자주적인 출발과 정지 및 높은 화재 안전성이 요구되는 환경에서도 적합합니다.
이 기술적 돌파구는 전통적인 전기 기관차가 고정식 접촉선에 의존하는 한계를 해결하여, 정전 구역(예: 고장, 공사 중) 또는 비전철화된 산업용 선로에서 지속적으로 운행할 수 있도록 해줍니다. 이로 인해 디젤 기관차를 사용한 비용이 많이 드는 환결작업을 피할 수 있습니다. 현재, 이 기술을 사용하는 본선 기관차들은 헝가리, 크로아티아, 세르비아 및 기타 유럽 국가들에서 운용 중이며, 저탄소 철도 운송 분야에서 혁신적인 표준을 설정하고 있습니다.
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