독일 철도 (Deutsche Bahn, DB)가 이탈리아 철도 (Trenitalia)와 오스트리아 연방 철도 (ÖBB)와 함께 국경을 넘는 철도 파트너십을 출범시키며, 2026년 말까지 뮌헨-밀라노 및 뮌헨-로마 간 직통 노선을 개설할 계획입니다. 유럽 위원회가 지원하는 국경을 넘는 철도 연결 강화를 위한 시범 프로젝트의 일환으로, 이는 국제 철도 운송을 확장하기 위해 선정된 10개 프로젝트 중 하나이며, 최초의 노선들은 다른 것들보다 앞서 운영될 예정입니다.
이탈리아의 프레치아로사 1000 열차가 새로운 노선을 운행할 예정입니다. 이 200미터 길이의 열차는 8개의 차량으로 구성되어 있으며 최대 462명의 승객을 수용할 수 있으며, 2015년부터 트렌이탈리아 네트워크에서 운행되고 있습니다. 히타치와 알스톰은 현재 이 열차들을 독일과 오스트리아 시장에 맞게 변형하고 있으며, 이탈리아, 프랑스, 스페인의 기존 노선을 넘어 다른 유럽 국가들로 운영을 확대할 계획입니다. 계획에 따르면 밀라노-베를린(약 6.5시간) 및 나폴리-베를린(약 8.5시간) 노선이 2028년 12월에 개통될 예정이며, 브렌너 베이스 터널이 2032년 말에 완공되면 이동 시간이 더 단축될 것으로 예상됩니다.
ミュンヘン-밀라노 노선은 보zano, 트렌토, 베로나, 브레시아에서 정차하며, 뮤n헨-로마 노선은 인스브루크, 보zano, 트렌토, 베로나, 볼로냐, 피렌체를 경유합니다. DB 장거리 여객 운송의 이사회 멤버인 마이클 페터슨은 유럽의 철도 네트워크가 협력을 통해 점차적으로 통합되고 있다고 언급했습니다. 환경 친화적인 국경을 넘는 철도 여행에 대한 수요가 증가함에 따라, 이 파트너십은 급성장하는 국제 장거리 수송 부문에 새로운 활력을 불어넣게 될 것입니다. 지속 가능한 이동성 및 관광 담당 EU 집행위원인 아포스톨로스 차지코스타스는 특히 국경을 넘는 고속 철도 네트워크를 개발하는 것이 최우선 과제라고 강조했습니다. 독일, 오스트리아, 이탈리아를 연결하는 이러한 새로운 노선들의 출범은 이 전략적 이니셔티브에서 중요한 이정표를 나타냅니다.
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