Shift2Rail은 첨단 기술의 혁신적인 철도 제품 솔루션 통합을 가속화함으로써 연구 및 혁신(R&I)과 시장 주도형 솔루션에 중점을 둔 유럽 최초의 철도 프로그램입니다.
탄소 섬유 복합소재는 알루미늄 합금, 스테인리스강, 탄소강과 같은 일반적으로 사용되는 연성 소재에 비해 연성이 낮고 파단 신율이 현저히 작기 때문에, 이 소재로 제작된 차체의 충돌 성능은 프로젝트의 주요 연구 내용 중 하나입니다. 프로젝트에서는 복합소재 차체의 전면 구조에 대한 충돌 연구를 수행했으며, 초기 결과에서는 금속 구조의 연성 변형 대신 균열(통제 불가능한 변형)이 발생하는 현상이 나타나 승객 안전 보호에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이후 복합 구조를 보강하거나 주변 금속 인터페이스를 확장함으로써 최종적으로 충돌 시나리오 테스트를 통과할 수 있었습니다. 해결책의 핵심은 차체의 변형 구역 구조가 흡수하던 에너지를 비구조적 충돌 에너지 흡수 장치로 전달하는 것입니다.
프로젝트 연구 결과를 바탕으로 복합 재질 차체에 대한 다음과 같은 권고사항이 제시되었습니다: 충돌 상황에서 차체의 주요 구조는 손상되어서는 안 됩니다. 이 권고사항은 현재 업계 전반에서 적용되는 국제 표준인 EN 15227(승객 생존 공간의 매 5m당 변형 길이는 50mm를 초과하거나 해당 구역의 소성 변형률이 10%를 초과해서는 안 됨. 차체 끝부분의 경우 5m당 최대 100mm의 감소 허용)보다 훨씬 엄격합니다.
차체 충돌 에너지 흡수 구조도
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