SBB Cargo 스위스는 2025년 9월 말에 차세대 하이브리드 견인 기관차 도입을 위한 조달 절차를 시작했으며, 최대 55대를 구매할 계획이다. 팬터그래프와 배터리를 장착한 이 기관차들은 '가공 전선 + 배터리'의 이중 동력 방식을 채택하여 기존의 Am 843 디젤 기관차를 대체하게 되며, 이는 2040년 순배출 제로 목표 달성을 향한 중요한 조치이다.
현재 Am 843 디젤 기관차는 SBB Cargo의 직접 이산화탄소 배출량의 절반 이상을 차지하고 있다. 반면 신형 기관차는 가공 전선이 설치된 구간에서는 전력망의 전기를 사용해 운행할 수 있고, 비전철화된 선로에서는 배터리로 독립적으로 운행할 수 있다. 이 교체 후 직접 배출량이 60% 이상 감소할 것으로 추정된다.
이 조달은 비공개 입찰 방식을 채택하였으며, SBB Cargo가 유명한 철도차량 공급업체에 직접 연락하였다. 이는 동사가 스위스의 공공조달법 적용 대상이 아니므로 알려진 공급업체와 직접 협의할 수 있기 때문이다. 조달 목적은 표준화된 차량 플랫폼을 통해 다양한 구형 기관차를 교체하는 것이다. 공급업체는 2026년 가을에 확정될 예정이며, 첫 번째 기관차는 2029년에 인도될 예정이고, 전체 인도는 2030년부터 2032년까지 단계적으로 완료될 예정이다. Am 843 기관차의 완전한 교체는 2030년 초반에 달성될 예정이다.
새로운 기관차들은 선로 교환 작업과 단거리 화물 운송(특히 소량 화물 운송)을 수행할 뿐만 아니라 최신 안전 시스템을 갖추고 있으며 디지털 자동 연결장치(DAC) 적용을 위한 여유 공간도 확보할 예정이다. 이 기관차들은 에너지 효율성, 유연성 및 미래 지향적 설계를 특징으로 하며, 강화된 출력력과 다양한 상황에 대응 가능한 적응성을 중점에 두어 중형 및 고강도 작업의 요구사항을 충족시킬 수 있다. 한편, 기존의 Eem 923 경량 조차용 기관차는 경량 배급 및 조차 작업을 위해 계속 운행되며, 최소 2040년까지는 운행 수명이 유지될 예정이다.
SBB Cargo의 공학 분석에 따르면, 중용량 배터리로 대부분의 운행 상황에서 요구되는 수요를 충족시킬 수 있으며, 극소수의 경우에만 충전을 위해 정차하거나 추가 조치가 필요하게 된다. 또한 이번 조달은 SBB Cargo의 차량 보유대 개선 계획의 일환으로 이루어졌다. 이에 앞서 회사는 신칸센 기관차와 표준 화물차를 이미 주문하여 현대적이고 효율적인 차량 보유대를 통해 철도 화물 사업 발전을 지원하고 견인 기관차의 친환경 업그레이드를 달성할 목적으로 하고 있다.
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