약 30억 위안 규모의 폴란드 이중층 EMU에 대한 입찰이 큰 주목을 받고 있으며, 결과가 임박했습니다. 입찰 대상 열차는 시속 200km로 운행되도록 설계되었으며, 폴란드 및 체코의 인증을 통과해야 합니다. 첫 번째 열차는 계약 체결 후 4년 이내에 인도될 예정이며, 낙찰자는 30년간 차량 유지보수를 담당하게 됩니다.
2024년 10월, PKP Intercity는 폴란드 최초의 더블데커 고속열차 도입을 위한 경쟁 대화 방식의 입찰 절차를 개시했다. 이는 42대의 이층 전동차 공급을 포함하며, 추가로 30대를 더 도입할 수 있는 옵션과 30년간의 유지보수 기간도 포함되어 있다. 경험 많은 제조사들과 기술적 해결책에 대한 3개월 간의 논의 후, 2025년 4월에 입찰이 공고되었다. 현재 입찰에는 Alstom Poland와 Stadler Polska 두 업체만이 참여하고 있다. Alstom Poland의 기본 계약분(42대) 순수 가격은 41억 760만 3천만 즈워티이며, 유지보수 비용은 27억 7,943만 3천 즈워티이다. Stadler Polska의 기본 계약분(42대) 순수 가격은 39억 9천만 즈워티이며, 유지보수 비용은 32억 7,140만 1천 즈워티이다. 2024년부터 입찰이 진행된 38대의 더블데커 푸시-풀 객차에 대한 계약의 순수 가격은 64억 9,916만 즈워티이며, 유지보수 비용은 발생하지 않는다. 이번 조달에 대한 기본 계약 예산은 세금 포함 99억 1,400만 즈워티이며, 옵션 포함 총 예산은 세금 포함 169억 9,500만 즈워티이다. 지멘스 모빌리티(Siemens Mobility)는 입찰에 참여하지 않았다.
앞으로 몇 주 동안 입찰자들은 계약업체를 결정하기 위해 포괄적으로 검증될 예정입니다. 입찰에 참여한 두 제조사 모두 폴란드에 공장을 두고 있으며 폴란드인 근로자를 고용하고 있습니다. 입찰 과정에서 총 세 건의 이의 제기가 있었습니다. 지멘스(Siemens) 측에서 두 건을 제기했으며, 이는 국가 항의 위원회(National Appeal Commission)에 의해 심리되었습니다. 스타들러 폴란드(Stadler Poland) 측의 한 건의 이의 제기는 받아들여지지 않았습니다. 폴란드 국회의원들은 지역 제조사들의 불참에 대해 우려를 표명하고 있습니다. 부총리는 입찰 조건이 기업의 필요에 따라 설정되었다고 밝혔습니다. 입찰 평가는 가격(총 70점, 차량 가격 45점, 유지보수 가격 25점), 비용효율 계수(28점), 납기일(2점)을 기준으로 이루어졌습니다. 계약은 올해 안에 체결될 예정입니다.
EN
