EN
Greitieji nuorodos
Budapešto teismas nurodė Vengrijos bėginių transporto lyderį Ganz-MaVag International Zrt. ir jos dukterinę įmonę Dunakeszi Járműjavító likviduoti, nurodydamas didelę insolvenciją ir negalimybę atnaujinti veiklos be išorinės intervencijos. Sprendimas rodo artimą žlugimą svarbiausiam Vengrijos geležinkelio pramonės elementui.
Ganz-MaVag finansiniai sunkumai prasidėjo 2022 m., kai ji nusipirko Dunakeszi gamyklą iš Rusijos „TransMash-Holding“, kartu patirdama didžiulius nuostolius dėl 2018 m. sutarties pristatyti krovinių vagonus Egiptui. Neskola nuo to laiko labai išaugo, dabartinės skolos viršija 40 mlrd. HUF (maždaug 103 mln. JAV dolerių). Kai 2024 m. rudenį visiškai pasibaigė finansavimas, Dunakeszi gamykla sustabdė visą gamybą, nepaisant anksčiau turėtų sutarčių remontuoti Vengrijos valstybinės geležinkelio bendrovės MÁV transporto priemones.
Situacija pablogėjo 2024 m., kai „Ganz-MaVag“ kartu su Vengrijos valstybiniu fondų Corvinus Zrt. bandė įsigyti Ispanijos traukinių gamintoją „Talgo“ už 620 mln. JAV dolerių – galimybę atsigauti, kurią Ispanijos vyriausybė užblokavo dėl „saugumo“ priežasčių. Įmonė, kurioje dirba 673 žmonės, ne tik surinkinėja tarpinius vagonus traukiniams KISS EMU, bet jau seniai teikia techninio aptarnavimo paslaugas MÁV. Tarp jos buvusių savininkų yra dabartinis Vengrijos gynybos ministras Kristóf Szalay-Bobrovniczky.
Ekspertai įspėja, kad Dunakeszi gamyklos uždarymas gali paralyžiuoti Vengrijos pramonės bazę ir net sukelti grėsmę visai šalies prekinio vagonų gamybos sistemai. Nors Vengrijos vyriausybė svarstė gelbėjimo planą, 40 mlrd. forinto trūkumas pasirodė esąs pernelyg didelis. Dabartiniai likviduotojai sveria dvi galimybes: parduoti įmonę valstybei arba perleisti turtą po bankroto. Pastarasis variantas ypač sudėtingas, nes svarbiausios gamyklos turto vertės – tai įvairios sertifikacijos, kurias naujam operatoriui atkurti prireiktų bent pusantro metų.
Iš pramonės perspektyvos, Ganz-MaVag žlugimas ne tik atima iš Vengrijos vietinę geležinkelio vagonų gamybos galimybę, bet taip pat sukuria neapibrėžtumą Europos geležinkelių tiekimo grandinėje. Pagrindinių techninių žinių ir darbo vietų išsaugojimas tapo skubiausiu iššūkiu Vengrijos vyriausybei.