CRRC Zhuzhou Locomotive hibridinio pagrindinės linijos lokomotyvui Vengriai baigė istorinį nulio emisijų testą

Neseniai vengriška geležinkelio krovinių transporto įmonė (RCH) paskelbė apie sėkmingą istorinį hibridinio pagrindinės linijos lokomotyvo, sukurtą CRRC Zhuzhou Locomotive, testavimą normalios veiklos sąlygomis, kas žymi pažangą Vengrijos inovatyviame geležinkelio technologijoje. Veikdama visiškai iš baterijų jėgos, lokomotyvas išvežė 2200 tonnų treną per 6,4 kilometrų tarp Sajóbábony pakrantės ir Miskolc triukšmintojo dviračio, parodydamas nulio emisijų technologijos praktinį taikymo potencialą.

2019 metais RCH užsakė CRRC Zhuzhou Locomotive sukurti naujųjų paauglių lokomotyvą, kuris pakeistų dizelinius lokomotyvus, nustatydama reikalavimus energijos efektyvumui, virpavimo nepriklausomei veiklai ir ergonominiam dizainui. CRRC atsakė sukurdama unikalią „elektrinę-elektrinę hibridinę“ technologiją, pateikdama du pagrindinius maršrutinius lokomotyvus ir du šventinius lokomotyvus, dėl kurių RCH tapo pirmuoju Europos įmonių, pradėjęs taikyti nulio emisijų, aukštos našumo lokomotyvus krovinių transportui. Lokomotyvai naudoja dvigubą jėgos sistemą „viršutiniai kontaktiniai tinklai + galios akumuliatoriai“, naudodami titanato rūgštinių akumuliatorių. Jie gali būti greitai įkraunami elektrifikuotuose rajonuose (2,5 valandos judant / 8-10 valandų stovint) ir priklauso nuo energijos saugojimo virpavimų nepriklausomei veiklai. Su nominatu 5600 kW jėga, maksimaliu greičiu 120 km/h ir paleidimo traktoriaus jėga 300 kN, jie yra aukštos saugumo lygio ir atitinka ES TSI standartus dėl automatinės elektropneumatinei stabdymo sistemos, gaisro stebėjimo ir aktyvaus gaisro sunaikinimo įrenginių, tenkinančių dažnus paleidimo-stabdymo ir aukštos gaisro saugumo reikalavimus.

Šis technologinis pažanga sprendžia tradiciškųjų elektrovažių priklausomybės nuo stoginių linijų ribojimą, leidžiant joms dirbti nepaisant elektrinio energijos išjungimų zonose (pvz., klaidų ar statybos atveju) arba neelektrifikuotuose pramonės šakiniuose, taip užtikrinant, kad būtų išvengta brangaus perdirbimo operacijų su dizelinių važių pagalba. Šiuo metu, naudojant šią technologiją, pagrindinės linijos jau įsigijo paslaugų Hungarioje, Kroatijoje, Serbijoje ir kitose Europos šalyse, nustatydamos inovatyvų standartą mažesniams anglies emisijoms esančiam geležinkelių transportui.