EN
Greitieji nuorodos
Super-ilgas keleivių trenas, sudarytas iš 100 vagonų ir turintis 4 550 vietų, linko per Šveicarijos Alpų posūkius kaip "žinduolas", atlikdamas 24 kilometrų maršrutą su 790 metrų vertikaliu kritimu. Maršrutas einamas per 22 tunelius (įskaitant sudėtingus, kurie linko per kalnų kūnus) ir 48 tiltus, o simboliškas kreivasis Landwasser viaduktas išskiriasi prieš UNESCO pasaulinę paveldą (įtraukta 2008 metais). Šis vaizdas puikiai atspindi geležinkelio inžinerijos ir gamtos topografijos inovacinį jungimąsi.
Sukurtas Retijo geležinkeliu (RhB), traukinio pagrindinis jėga kyla iš efektyvaus ABB Bordline trakcinių konvertorių dizainerių kūrimo. Per energijos valdymo sistemą, tiksliai pritaikytą prie kalninių teritorijų, šie komponentai kasmet užtiko RhB 900 megavatų valandas elektros energijos, įsisklaidžius aplinkos principus į techninį perspalvį jo super ilgo formavimo. Atsakydamas į drastinių aukštumos pokyčių iššūkius ir naviguodamas 4,5 kilometro ilgio traukiniu per linksmus tunelius, lokomotyvas yra „dinaminės architektūros“ pavyzdys geležinkelio inžinerijoje, remiantis optimizuota eismo lankstumu ir pažangiais valdymo sistemais.
Ši inovacija keliauja iš Šveicarijos šimtmečio ilgumo prilyginimo prie geležinkelio transporto. Norint atminėti šalies pirmojo traukinio sistemos 175-ąjį metinę, Šveicarijos geležinkelio pramonė surado inspiraciją Alpų teritorijos smarkios grobės, koncentravusius dėmesį į "inžinerinius pasiekimus", siekdami technologinių pažangų, kurios leistų suderinti šimtą vagonų. Šis "landshaftu orientuotas inovacijų" modelis ne tik įrengė Šveicariją tarp šalių su didžiausia geležinkelio tankiu pasaulyje, bet ir ugdė unikalią transporto kultūrą, kurioje "traukiniai tampa dalimi landshafto."
Kai traukinys slenksta kartu su ledynų derliaus vandeniu ir smaragdinių miškų peizažais, jo sukamos kelio linijos ir Landwasser viadukto geometrinės formos suformuoja harmoningą dialogą – abu tai yra ir tributas gamtos stebuklams, ir žmonių genijaus simbolis peralpinant montes.
