"Kovojantys su žalia Euraipą: Pașcani dizelinis lokomotyvas"

Ekoologinio pereinamojo laikotarpio metu, kai Europos Sąjunga skiria lėšas nerūkiančioms trenams – elektriniams ar vandenilio trenams, Gruia Stoica, ankstesnio Grampet - GFR imperijos savininkas, pasirinko pagyventi vienatį dizeliniame trenyje, pagamintą Pașcani mieste. Šis sprendimas ne tik rimtai kelia abejonių dėl šio verslininko strateginio vizijos, bet ir rimtai kelia abejonių dėl Europos konteksto supratimo, į kurį Rumunija turėtų integruotis.

Pagal Gruia Stoica išsiųstą kvitą politikams ir žiniasklaidai, šventė prasidės rytoj 10:00 val. Bukaresto Šiaurės stoties oficialiame salone. Electroputere VFU Pașcani, įmonė, priklausanti Grampet grupės, pagamintų dizelinių keleiviškių važių (DMU) istorija greičiausiai iliustruoja strateginę netikrumo ir linksmumo stoką, kurią Gruia Stoica skatino ankstesnį laikotarpium. Dizelinės lokomotyvos turėtų būti išardybos objektu, o ne paleidimo ir reklamos. Bet kurioje aktyvioje pramonėje produktas, kuris buvo apgalvotas ir pagamintas nuo 2012 m., išbandytas 2020 m. ir galiausiai patvirtintas 2025 m., jau yra pasenus. Ne tik techniškai, bet ir moraliai.

Kontekste esamos Europos tvarumo ir energijos naudingumo standartų Pașcani dizelinis variklis yra reliktas. Apibūdinti jį kaip „rumunų inovaciją“ dabar yra ne tik suklastinčia, bet ir prieštarauja ekonominiam ir techniniams bendravimams. Jokio sergno Europos rinkoje įmonės daugiau nesidomėja dizelinių keleiviškų vagonų plėtra. Visi ES valstybės narės greitai juda link elektrinių, hibridinių arba vandenilio pagrindu vežamių trenų. Jei produktas, kurį skelbia Rumunija, neatsižvelgia į ateitį, o tik į praegybę, jis gali būti technologiniu požiūriu izoliuotas.