Indijos pirmoji nacionalinė vandeniliu varoma traukinio kėbulas

Indijos Integralios kėbulų gamykla (ICF) Čenname sėkmingai išbandė savo pirmąją savarankiškai sukurtą vandenilio energijos traukinio kėbulą. Šis proveržis žymi naują revoliucinę Indijos geležinkelių tinklo fazę ir įtvirtina Indiją tarptautinių lyderių eilėse vandenilio judumo srityje geležinkelių sektoriuje.

Nuo 2022 m. ICF dirba kurdamas vandenilio baterijų traukinius, modernizuodamas esamus dyzelio traukinių vienetus. Pagal kūrėjo duomenis, traukinio energijos sistema turi 2400 kW bendrą išvestį, iš kurios 1600 kW teikia iš „Ballard“ (JAV) tiekiamos kuro ląstelės ir 800 kW – papildomos baterijos. Jis turi 375 km nuoseklumo, 110 km/h maksimalų greitį ir gali vežti 2638 keleivius. Skirtingai nuo įprastų kitų gamintojų panašių traukinių, turinčių 2–3 vagonų konfigūraciją, Indijos vandenilio traukinys turi 10 vagonų (įskaitant 2 galios galvutės vagonus ir 8 be galios vagonus).

Traukinys veikia nepriklausomai nuo dyzelio ar elektros, tai ne tik svarbus Indijos geležinkelių plėtros etapas, bet ir suteikia pagrindinę paramą Indijai siekti ambicingo tikslo iki 2030 m. tapti „švaraus nulinio anglies emisijos šaliimi".