Branduoliniais varikliais varomi lokomotyvai! Ar du rusiški gigantai juos kartu kuria?

2026 m. pradžioje rugsėjo mėn. Rusijos „Transmashholding“ ir Kurčiatovo institutas paskelbė bendrą projektą naujos kartos traukos lokomotyvų su mažais branduoliniais energijos vienetais kūrimui, kuris siekia suteikti revoliucinį energijos sprendimą geležinkelių transportui. Projekto tikslas – į lokomotyvo platformą integruoti kompaktišką branduolinį garo gamybos sistemą, kuri teoriškai leistų nuvažiuoti dešimtis tūkstančių kilometrų. Šis sprendimas ypač tinka neelektrifikuotoms geležinkelio linijoms ir galėtų žymiai padidinti ilgųjų atstumų vežimo efektyvumą.

Tačiau tyrimų ir plėtros planas netrukus sukėlė ginčus. Sausio 19 d. TMH išleido oficialų paaiškinimą, kuriame teigiama, kad šiuo metu branduoliniai lokomotyvai neįeina į įmonės darbotvarkę, susijusi technologija vis dar labai toli nuo praktinio taikymo ir šioje srityje jokio oficialaus sprendimo nepriimta. Taip pat įmonė atšaukė anksčiau vyriausiojo vyresniojo direktoriaus Kirilo Lipos forumo metu pateiktą pareiškimą apie tokios krypties plėtojimo pradžią.

Branduoliniai lokomotyvai nėra visiškai nauja sąvoka. Sovietų Sąjunga 1980-aisiais sukūrė greitųjų neutronų reaktorių lokomotyvą geležinkelio raketų sistemai, kuris vėliau buvo nutrauktas dėl tarptautinių sutarčių. Šiuolaikinis susidomėjimas šia kryptimi daugiausia susijęs su mažųjų modulinių reaktorių technologijos pasiekimais, kuriuos žymiai pagerino dydis, svoris ir saugumas, todėl atsirado naujos galimybės naudoti branduolinę energiją geležinkelių transporte.