Rundingan Jualan Bermula, Kilang dengan 800 Pekerja Sedang Ditinjau
Giant pengangkutan rel Perancis, Alstom, sedang dalam rundingan untuk menjual kilang pembuatan locomotifnya di Kassel, Jerman. Media tempatan mengesahkan bahawa kilang tersebut kini menyerap kira-kira 800 pekerja, dan perbincangan mengenai jualan tersebut sedang berlangsung. Berdasarkan perjanjian kerahsiaan, identiti pembeli berpotensi tidak didedahkan, dan Alstom belum membuat keputusan akhir.
Kilang ini mempunyai sejarah hampir 180 tahun dalam pembuatan locomotif, bermula sejak tahun 1848. Kilang ini menjadi sebahagian daripada Alstom setelah syarikat tersebut mengambil alih Bombardier Transportation pada tahun 2021. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Alstom telah melabur puluhan juta euro untuk meningkatkan kemudahan tersebut dan mengumumkan pelan pada tahun 2023 untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran locomotif tahunan dari 40 unit kepada 160 unit menjelang tahun 2026. Sepanjang tahun 2025, kilang ini beroperasi pada kapasiti penuh.
Penstrukturan Semula Pengeluaran, Perkhidmatan Penyelenggaraan Secara Beransur-ansur Dibekalkan Secara Luar
Apabila kapasiti pengeluaran berkembang, Alstom mula menyesuaikan susunan operasinya pada akhir tahun 2023 dengan melupuskan kerja penyelenggaraan lokomotif yang sebelum ini dijalankan di loji Kassel. Pada masa ini, hanya kira-kira 100 pekerja sahaja yang masih berada di tapak tersebut, dengan tumpuan utama kepada penyelenggaraan dan servis. Loji ini merupakan tapak pengeluaran utama bagi platform lokomotif Traxx yang sangat popular di Eropah, dengan lebih daripada 3,000 unit terjual sejak pelancarannya pada tahun 2000. Lokomotif Traxx telah dilesenkan untuk beroperasi di 20 negara Eropah dan digunakan secara meluas dalam pengangkutan penumpang serta barang merentasi sempadan, menegaskan kepentingan strategik loji ini dari segi industri.
Mengurangkan Kapasiti di Jerman, Pengoptimuman Aset Sebagai Strategi Utama
Jualan yang dirancang ini merupakan sebahagian daripada usaha pengoptimuman aset Alstom secara keseluruhan selepas pengambilalihan Bombardier. Syarikat itu mengumumkan pelan pelupusan aset bernilai €2 bilion pada akhir 2023 untuk mengurangkan tekanan hutang. Sebelum ini, Alstom telah menggariskan niatnya untuk secara beransur-ansur memindahkan pengeluaran beberapa unit dan kenderaan rel bandar dari Jerman ke Poland selepas tahun 2026. Kilang Görlitz miliknya sebelum ini telah dijual kepada kontraktor pertahanan, manakala tapak-tapak lain seperti Hennigsdorf juga telah mengalami penyesuaian operasi. Selepas mengambil alih Bombardier, Alstom mewarisi sebilangan pesanan yang kurang menguntungkan dan mencabar, menjadikan pengurangan kapasiti tempatan yang sudah lapuk serta pemulihan aset sebagai fokus operasi utama.
Perpecahan antara Buruh dan Pengurusan Muncul, Penyesuaian Semula Industri Mendedahkan Ketegangan Tersembunyi
Berita jualan yang dirancang telah menarik perhatian besar daripada kesatuan pekerja logam Jerman. Kesatuan dan pengurusan sebelum ini telah mencapai persetujuan mengenai komitmen pelaburan dan jaminan keselamatan pekerjaan, dengan pekerja membuat konsesi berkenaan gaji sebagai pertukaran terhadap jaminan operasi kilang yang stabil. Rancangan pelupusan aset semasa ini mengganggu persetujuan awal tersebut. Kesatuan menuntut kejelasan mengenai skop jualan, termasuk pemisahan aset pengeluaran daripada operasi penyelenggaraan. Dari sudut pandangan tren industri, pemindahan dan penstrukturan semula kilang-kilang pembuatan kereta api tradisional Eropah menjadi semakin biasa. Walaupun Jerman secara aktif memperkukuhkan pengembangan rel berkelajuan tinggi, kapasiti pengeluaran kereta api domestik terus menyusut, menonjolkan kontras yang ketara dalam pembangunan industri.
Cabaran Pasca-Penggabungan Muncul, Risiko Rantai Bekalan Jangka Panjang Mengintai
Analisis industri mencatat bahawa pelupusan loji Kassel mendedahkan cabaran operasi yang dihadapi Alstom sejak pengambilalihan Bombardier. Walaupun penjualan aset pengeluaran utama boleh menjana likuiditi jangka pendek dan mengurangkan hutang, tindakan ini berpotensi melemahkan ekosistem pembuatan yang telah mapan di Eropah, yang membawa risiko jangka panjang seperti ketidakstabilan rantaian bekalan dan peningkatan kesukaran dalam kawalan kualiti. Jerman merupakan pasaran terbesar Alstom di luar Perancis, dan hasil pelupusan loji ini akan secara langsung membentuk kedudukan industri jangka panjang syarikat di negara tersebut. Ia juga akan menguji keupayaan Alstom dalam menguruskan hubungan buruh dan operasi wilayah semasa fasa penstrukturan semula ini.
EN
