Railpool, sebuah syarikat sewa guna keretapi terkemuka, sedang memperluaskan jejak perkhidmatan pengangkutan penumpang merentas sempadan. Pada masa depan, syarikat ini merancang untuk menyediakan kenderaan rel secara berfokus bagi meningkatkan sambungan keretapi antarabangsa di Eropah.
I. Tuntutan Utama dan Titik Masalah Pasaran dalam Pengangkutan Rel Eropah
Sektor pengangkutan rel semasa di Eropah sedang menghadapi dua cabaran utama:
-
Keperluan Mendesak untuk Pengemaskinian Pengangkutan : Terdapat permintaan yang semakin meningkat untuk pengembangan pengangkutan rel yang cekap dan mampan, khususnya penyelesaian yang mampu mengalihkan aliran penumpang daripada udara dan jalan raya kepada rel. Penyelesaian sedemikian perlu fleksibel, boleh saling bertindih (interoperable), dan sangat selesa, tetapi operator semasa tidak mampu memenuhi keperluan ini.
-
Halangan Akses Pasaran yang Ketara : Terdapat halangan besar dalam pasaran keretapi penumpang akses terbuka di Eropah. Pengendali baharu hampir tidak dapat memperoleh kenderaan rel moden jika mereka ingin melancarkan perkhidmatan dengan cepat. Disebabkan sikap berhati-hati institusi kewangan dan pengilang, terdapat kekurangan kenderaan rel baharu yang sedia digunakan di pasaran. Akibatnya, perkhidmatan kereta api sewa, kereta api malam, dan perkhidmatan antarabangsa akses terbuka masih bergantung kepada gerabak lama dari keretapi berkaitan kerajaan, yang tidak memenuhi piawaian moden mahupun hampir tamat tempoh hayat perkhidmatannya.
II. Penyelesaian Tergetik Railpool
Untuk menanggapi tuntutan pasaran dan menyelesaikan masalah industri, Railpool telah melancarkan penyelesaian penyewaan tersuai untuk kereta api penumpang. Torsten Lehnert, CEO Railpool, dengan jelas menyatakan bahawa penyelesaian ini bertujuan untuk memenuhi secara aktif permintaan Eropah terhadap penyelesaian pengangkutan rel yang cekap dan mampan, serta mengalu-alukan pertanyaan daripada semua pihak. Sementara itu, untuk mengumpulkan maklum balas pasaran, Railpool telah mengedarkan risalah yang berfokus kepada kereta api penumpang yang ditarik oleh lokomotif Siemens Vectouro dan Vectrain, mempromosikan model penyewaan sepenuhnya.
III. Kelebihan Utama Penyelesaian Penyewaan Kereta Api yang Ditarik oleh Lokomotif
Penyelesaian penyewaan kereta api yang ditarik oleh lokomotif yang dilancarkan oleh Railpool mempunyai tiga kelebihan utama:
-
Kelincahan dan Kemampuan Beroperasi : Ia boleh membantu pengendali meningkatkan kapasiti pengangkutan dengan cepat dan memastikan ketersediaan kenderaan maksimum. Dengan konfigurasi kenderaan yang fleksibel serta reka bentuk dalaman dan luaran yang pelbagai, ia dapat dipadankan secara tepat dengan pelbagai senario aplikasi dan keperluan keselesaan.
-
Kemudahan Operasi Merentas Sempadan : Keretapi telah memperoleh pengesahan operasi untuk laluan di beberapa negara Eropah seperti Jerman, Austria, dan Republik Czech, dan kelulusan di negara-negara lain juga dijangka berjalan lancar. Operasi merentas sempadan boleh direalisasikan tanpa pengubahsuaian besar atau prosedur kelulusan yang panjang.
-
Padanan Dioptimumkan dan Kecekapan Kos : Railpool memiliki armada lokomotif yang besar, membolehkan pelanggan menyewa gerabak bersama-sama dengan lokomotif. Berbanding EMU (Unit Elektrik Berganda) utama, penyelesaian ini dapat mengelakkan kos peningkatan ETCS yang terlalu tinggi bagi armada kecil (lokomotif yang dilengkapi ETCS boleh memenuhi permintaan ini secara langsung). Di kawasan yang kurang pilihan pengangkutan laju tinggi, kelajuan keretapi sebanyak 200-230 km/j (dengan keretapi Vectouro/Vectrain mencapai kelajuan maksimum 230 km/j) boleh menjadi alternatif yang boleh dipercayai kepada EMU laju tinggi.
Selain itu, Trainpool, sebuah unit perniagaan di bawah Railpool, telah memberikan satu kes praktikal: sebuah kereta api Vectouro 7 gerabak (dengan gerabak pemandu pilihan) yang dipasangkan dengan lokomotif Vectron (yang diluluskan di Jerman dan Austria) dengan kelajuan 230 km/j. Gerabak-gerabak tersebut mempunyai prestasi penyegelan yang baik dan lorong yang luas, dengan setiap gerabak berukuran kira-kira 20 meter panjangnya serta kapasiti tempat duduk keseluruhan melebihi 390, sepenuhnya memenuhi keperluan operasi merentas sempadan. Pada masa yang sama, penyelesaian ini secara objektif menunjukkan bahawa EMU kuasa teragih mempunyai prestasi yang lebih baik, tetapi kelebihan ini terhad oleh jadual waktu dan ciri-ciri landasan, dengan laluan Hamburg-Munich merupakan contoh yang tipikal.
EN
