1. प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा कुल लागत फाइदा सहित अल्स्टम पोल्याण्डले निविदा जित्यो
पीकेपी इन्टरसिटी, पोल्याण्डको इन्टरसिटी रेलवे सञ्चालकले पोल्याण्डको अल्स्टमलाई 42 सेट डबल-डेकर इलेक्ट्रिक मल्टिपल युनिट (ईएमयू) को आपूर्ति र दीर्घकालीन रखरखाव सेवा प्रदान गर्न प्राथमिकता प्राप्त ठेकेदारको रूपमा चयन गरेको छ। यस सहकार्य सम्झौताको स्तर महत्वपूर्ण छ: रोलिङ स्टक खरीदको भाग 4.1 अरब पोलिस ज्लोटी (लगभग €910 मिलियन) मूल्य अनुमानित छ, 30 वर्षे रखरखाव सेवा लागत लगभग 2.8 अरब पोलिस ज्लोटी (लगभग €620 मिलियन) छ, र सम्झौतामा अतिरिक्त 30 ट्रेन सेट खरीद गर्ने विकल्प पनि समावेश छ।
दुई कम्पनीहरूले यो निविदाको लागि प्रस्तावहरू पेश गरेः अल्स्टम पोल्याण्डको अतिरिक्त (जसले आफ्नो Chorzów कारखानामा रेलहरू उत्पादन गर्ने योजना बनाउँछ), त्यहाँ पनि Stadler पोल्याण्ड थियो, सिडल्सेमा आधारित। यद्यपि स्टडलरको रेलिंग बण्डल खरीदको उद्धरण केही कम थियो (Polish 4 बिलियन पोलिश ज़्लोटी), यसको रखरखाव लागत 3,3 बिलियन पोलिश ज़्लोटी सम्म पुग्यो, जसको परिणामस्वरूप कुल उद्धरण लगभग 400 मिलियन पोलिश ज़्लोटी (लगभग 89 मिलियन यूरो) को तुलनामा उच्च छ। खरीदको मूल्याङ्कनमा ऊर्जा खपत र वितरण चक्र जस्ता धेरै सूचकहरूलाई पनि ध्यानमा राखिएको थियो। हाल, अर्को चरण Alstom संग अन्तिम अनुबंध को अंतिम रूप दिन को लागी हो, जो पछि आफ्नो Chorzów कारखाना मा PKP Intercity को लागि यी दुई-डेकर EMUs निर्माण गर्नेछ।
२. दुईवटा टेन्डर रद्द भएपछि नयाँ रेलहरूले उच्च मागको लामो दूरीका मार्गहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछन्
यो टेन्डर पीकेपी इन्टरसिटीले डबल-डेकर ट्रेनहरूको किनमेल प्रचार गरेको तेस्रो पटक हो। यसले अघिल्लो २०२१ र २०२३ मा पुस-पुल डबल-डेकर ट्रेनका लागि टेन्डर प्रक्रिया सुरु गरेको थियो, तर दुबै बजेट बाहिरको कारणले अस्थायी रूपमा रोकिएका थिए। अहिलेसम्मको रद्द भएको परियोजनाको अनुमानित मूल्य ६.५ अर्ब पोलिस ज्लोटी (लगभग १.४४ अर्ब यूरो) पुगेको थियो, जुन निर्धारित बजेटभन्दा २ अर्ब पोलिस ज्लोटी बढी हो।
नयाँ खरिद गरिएको डबल-डेकर ट्रेनको डिजाइन गरिएको अधिकतम संचालन गति २०० किमी/घण्टा हो र यसलाई पोल्यान्डका भित्री उच्च-माग लामो दूरीका मार्गहरूका लागि विशेष रूपमा बनाइएको हो। पीकेपी इन्टरसिटीले वारसॉबाट ग्दान्स्क, लोड्ज, ओल्स्टाइन, व्रोक्लाव, क्राकोभ, बियालिस्टोक र टेरेस्पोलको मार्गमा यसलाई तैनाथ गर्ने योजना बनाएको छ, जसको औपचारिक सञ्चालन मिति प्रायः ३ वर्ष र आधा वर्ष पछि अपेक्षित छ।
३. ५००-यात्री क्षमता + पूर्ण विन्यास, उत्पादनको जिम्मेवारी कोर्जोव फ्याक्ट्रीले लिनेछ
यी डबल-डेकर ट्रेनहरूले ५०० भन्दा बढी यात्रुहरूलाई बसाल्न सक्ने क्षमता बखत छन्। डिब्बाहरू प्रथम श्रेणी र द्वितीय श्रेणीका भागहरूमा विभाजित छन् र यसमा शान्त जोन, पारिवारिक जोन, साथै साइकल र ठूलो सामान राख्ने ठाउँहरू पनि समावेश छन्। यात्रुको अनुभवका लागि व्यवस्था व्यापक छ, जसमा एयर कन्डिशनिंग, वाई-फाई, बिजुलीका सकेटहरू, यूएसबी पोर्टहरू, समायोज्य प्रकाश र यात्रु सूचना प्रणाली समावेश छन्। ट्रेनमा रहेका भ्यान्डिङ मेसिनहरूले पनि आधारभूत क्याटरिङ सेवा प्रदान गर्नेछन्।
डिजाइनले पहुँच आवश्यकताहरूको पूर्ण रूपमा विचार गरेको छ, जबकि युरोपेली ETCS स्तर १ र स्तर २ ट्रेन नियन्त्रण प्रणाली, GPS स्थिति निर्धारण, दोष निदान कार्यहरू, र पूरै ट्रेनमा भिडियो निगरानी सुविधा सहित। ट्रेनहरूको उत्पादन Alstom को Chorzów कारखानामा हुनेछ, जसमा हाल २,५०० कर्मचारीहरू कार्यरत छन्। यो कारखानाले आयरल्याण्ड, रोमानिया, र जर्मनी जस्ता देशहरूका लागि रेलवे सञ्चालकहरूका लागि रोलिङ स्टकको उत्पादन गर्दछ र एल्युमिनियम र स्टील कार कोषहरूको उत्पादन केन्द्रको रूपमा पनि कार्य गर्दछ।
EN
