जर्मनीको म्याग्लेभ ट्रेनलाई पहिलो वाणिज्यिक संचालन अनुमति प्रदान गरिएको, युरोपेली शहरी यातायातका लागि नयाँ युगको सुरुवात

जर्मनीको चुम्बकीय उत्थापन (म्यागलेभ) प्रविधिले वाणिज्य अनुप्रयोगमा ऐतिहासिक सफलता हासिल गरेको छ। जर्मन निर्माण समूह म्याक्स बोगलले भने आफ्नो सहायक कम्पनी टीएसबी बेट्रिब्सले जर्मनीको संघीय रेल प्राधिकरण (ईबीए) बाट सार्वजनिक प्रयोगको म्यागलेभ लाइनको आपरेटिङ लाइसेन्स प्राप्त गरेको घोषणा गरेको छ। यो मिल्कस्टोनले आफैंले विकसित ट्रान्सपोर्ट सिस्टम बोगल (टीएसबी) म्यागलेभ प्रणालीको वाणिज्य तहबर्तको लागि महत्वपूर्ण कदम चिन्हाएको छ, युरोपमा शहरी यातायातको अपग्रेडको लागि नयाँ बाटो खोल्दै।

जबकि लाइसेन्सले सार्वजनिक प्रयोग म्यागलेभ लाइनहरूको संचालन समेट्छ, म्याक्स बोगलले प्रविधिको व्यावसायीकरणका लागि अलग निर्माण अनुमतिहरूको आवश्यकता रहेको जोड दिए। तदपि, नियामकहरूको यो निर्णयले सम्बन्धित परियोजनाहरू अगाडि बढाउने आधार तय गरेको छ। हाल, न्यूर्नबर्ग र ह्याम्बर्ग सहित केही जर्मन सहरहरू, तथा बाडेन-वुर्टेम्बर्गमा बोब्लिङ्गेन र काल्व जस्ता क्षेत्रहरूले टीएसबी म्यागलेभ प्रणालीको सम्भावित प्रयोगको आकलन गर्दैछन्। अग्सबर्ग र म्युनिख बीच ५३ किलोमिटर लामो प्रस्तावित पाइलट लाइनलाई परीक्षण मार्गको रूपमा चिन्हित गरिएको छ, जसले अन्ततः धेरै शहरहरूलाई जोड्न सक्छ र ए 8 राजमार्गमा यातायातको दबाबलाई कम गर्न सक्छ।

टीएसबी म्यागलेभ प्रणाली यसको मोड्युलर डिजाइन र कुशल निर्माण क्षमताका लागि चर्चामा छ। यसको ट्रयाक बुनियादी ढाँचामा मार्गदर्शन रेलहरू र बिजुली आपूर्ति प्रणालीहरू समावेश गरिएका कारखानामा पूर्व-निर्मित कंक्रीट बीमहरू समावेश छन्, जसले ब्लकहरू जस्तै द्रुत स्थलीय असेम्बलीको अनुमति दिन्छ। यस दृष्टिकोणले निर्माण समयलाई काफी हदसम्म छोटो पार्छ। पूर्ण रूपमा एकीकृत समाधानको रूपमा, यो प्रणाली योजना, वाहन निर्माण, स्थलीय असेम्बली र संचालन सेवाहरू सम्म आवरण गर्दछ। यसले पूर्ण रूपमा स्वचालित, ड्राइभर बिना प्रविधिको प्रयोग गर्दछ, जसले पारम्परिक रेल प्रणालीहरूको तुलनामा संचालन लागत लगभग २०% सम्म घटाउन सक्छ, जबकि न्यूनतम ध्वनि उत्पादन गर्दछ—मुख्य घटकहरू २० सेन्टिमिटर भन्दा कम मोटाइका कंक्रीट ट्रयाकहरूमा अन्तर्निहित हुन्छन्, जसले यसलाई शहरी वातावरणका लागि उपयुक्त बनाउँछ।

प्रदर्शन र अनुकूलनशीलताको सन्दर्भमा, TSB प्रणालीलाई अधिकतम १५० किमी/घण्टा गतिको लागि डिजाइन गरिएको हो (चीनको चेङ्डुमा भएको परीक्षण दौडमा १८१ किमी/घण्टा पुगेको थियो), त्वरण १ मि/से², र २ देखि ६ डब्बाको संरचना भएका ट्रेनहरूको लागि उपयुक्त छ, जसमध्ये प्रत्येक डब्बाले अधिकतम १२७ यात्रुहरू बोक्न सक्छ। यो शहरी र उपनगरीय यातायातको साथै छोटा देखि मध्यम दूरीको मालवाहक यातायातको लागि उपयुक्त छ। अन्य म्यागलेभ प्रविधिहरूबाट फरक पार्दै, TSB प्रणाली मध्यम देखि निम्न-गति, छोटा दूरीका अनुप्रयोगहरूमा केन्द्रित छ। लागत र ट्रेनको वजन नियन्त्रण गरेर, यसले विद्यमान यातायात आधारभूत संरचनासँग लचिलो एकीकरण गर्न सक्छ र ऊच्च, भूतल वा भूमिगत वातावरणमा संचालन गर्न सक्छ।

मैक्स बोगलको म्यागलेभ विकास यात्राले एक दशकभन्दा बढीको समयदेखि छ। २०१० मा परियोजना सुरू गरेयता, कम्पनीले शहरी क्षेत्रका लागि कम गतिमा संचालनका लागि अघिल्लो ट्रान्स्र्यापिड म्यागलेभ प्रविधिलाई थप सुधार र अनुकूलन गरेको छ। जर्मनीको सेन्डेन्टलमा रहेको ट्रयाकमा प्रणालीले १२५,००० भन्दा बढी परीक्षण चलाइसकेको छ र २०१८ देखि प्रदर्शन संचालन सुरू गरेको छ। २०२१ मा, यसले हाम्बर्गमा ४०-फिट कन्टेनरहरूका लागि स्वचालित परिवहन र संक्रमण प्रविधिको प्रदर्शन गर्यो। चीनको चेङ्डु झिन्जु रोड एण्ड ब्रिज मेकेनिकल कम्पनी लिमिटेडको सहकार्यमा चेङ्डुमा निर्माण गरिएको प्रदर्शन लाइनले अप्रिल २०२४ को परीक्षणको क्रममा १८१ किमी/घण्टाको अधिकतम गति हासिल गर्यो।

उल्लेखनीय रूपमा, टीएसबी प्रणालीले उच्च स्तरको मानकीकरण प्राप्त गरेको छ, र म्याक्स बोगलले व्यावसायिक परियोजनाहरू दुई वर्षभित्र उत्पादन सुरु गर्न सक्ने बताए। यद्यपि २००६ मा जर्मनीको लाथेनमा परीक्षण दुर्घटनापछि यसअघिको ट्रान्स्र्यापिड परियोजनाले सेटब्याकहरूको अनुभव गर्यो, टीएसबीको लागि संचालन लाइसेन्स प्राप्त गर्नुले युरोपमा म्यागलेभ विकासका लागि आशाहरू पुनः जगाएको छ। मध्यम देखि कम गतिका परिदृश्यहरूमा यसको ठीक फोकस, मोड्युलर निर्माणका फाइदाहरू, र परिपक्व परीक्षण अनुभवको साथ, यो प्रणाली जर्मन बजारमा प्रवेश गर्न र चीन र अन्य क्षेत्रहरूमा साझेदारीका माध्यमबाट अन्तर्राष्ट्रिय अवसरहरूको अन्वेषण गर्न तयार छ, जसले विश्वभरका शहरी परिवहनका लागि अधिक कुशल र वातावरणका लागि अनुकूल विकल्प प्रदान गर्दछ।