कम्बोइयोस डी पोर्चुगल (सीपी) ले औपचारिक रूपमा १२ वटा नयाँ उच्च-गति ट्रेनहरूको खरिद गर्ने र पूर्ण जीवन चक्र अनुरक्षण सेवाहरू प्रदान गर्ने अन्तर्राष्ट्रिय सार्वजनिक टेण्डर पुनः सुरु गरेको छ। यस परियोजनाको मूल्य लगभग €५८४ मिलियन (शुद्ध अनुबन्ध मूल्य €५०४ मिलियन) हो, जसमा वाहन खरिद, स्पेयर पार्ट्स र कार्यशाला आधारभूत संरचना समावेश छन्, जसले यसलाई हालैका वर्षहरूमा पोर्चुगलको सबैभन्दा ठूलो रेल खरिद परियोजनाहरू मध्ये एक बनाएको छ।
वर्ष २०२५ मा घरेलु राजनीतिक परिस्थितिका कारण एक वर्षको लागि ढिला भएपछि, टेण्डरलाई मे २० मा औपचारिक रूपमा पुनः सुरु गरिएको थियो। जुलाई २ सम्म प्रस्ताव प्रस्तुत गर्ने सीमा भएको पूर्व-योग्यता नियमन अन्तर्गत सञ्चालित हुँदै, पोर्चुगलले २०२७ को पहिलो त्रैमासमा विजेता बोलीदाताको चयन गर्ने लक्ष्य राखेको छ। संचालन विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न, कडा तकनीकी बाधाहरू स्थापित गरिएका छन्: प्रतिस्पर्धी मोडलहरूले युरोपमा ३०० किमी/घण्टा युरोपियन प्राधिकरणहरूसँग पूर्ण रूपमा दर्ता गरिएको हुनुपर्छ, र बोली दिने संघहरूले प्रमुख उच्च-गतिको ट्रेन मर्मत-जग्गा कार्यमा कम्तिमा दस वर्षको अनुभव प्रदर्शन गर्नुपर्छ।
नयाँ ट्रेनहरू पोर्चुगलका लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका हुनेछन्, १,६६८ मिमी आइबेरियन विस्तृत गेज तर मानक गेजसँग संगतताका लागि पहिया सेट परिवर्तन सुविधा समावेश गरिएको हुनेछ, जसले सीमा पार अपरेशनको सम्भावना खोल्छ। वाहन प्रमाणन युरोपियन संघ रेलवे एजेन्सी (ERA) को वन-स्टप शप (OSS) प्रणाली प्रयोग गरेर गरिनेछ। डेलिभरी कार्यक्रम कडा छ: पहिलो ट्रेन अनुबन्ध हस्ताक्षर गरेको मितिपछि ४८ महिनाभित्र डेलिभर गर्नुपर्नेछ, त्यसपछि प्रत्येक महिना (अगस्ट बाहेक) डेलिभरी हुनेछ। यो योजना पहिलो सेवा प्रवेशको लागि २०३१ को पहिलो त्रैमासिक र पूर्ण फ्लीट तैनातीको लागि २०३२ को तेस्रो त्रैमासिक लिस्बन-पोर्टो उच्च-गतिको रेललाइन अपग्रेडको समाप्तिसँग सही रूपमा सँगै जान्छ।
यो बोली एकीकृत "ट्रेन + सेवा" प्याकेज प्रतिनिधित्व गर्दछ। रोलिङ स्टकको आपूर्ति मात्र होइन, सफल बोलीदाताले €२४ लाखको स्पेयर पार्ट्स प्याकेज डिजिटल रखरखाव रेकर्ड, बुद्धिमान नैदानिक सफ्टवेयर, र स्थानीय CP पेशेवरहरूको प्रशिक्षण—जसमा चालक, गाडी प्रभारी, कारिगर र सफ्टवेयर इन्जिनियरहरू समावेश छन्—गरेर घरेलु तकनीकी क्षमता निर्माण गर्ने।
अतिरिक्त एकाइहरूका लागि दुई विकल्पहरू समावेश छन्: विकल्प A भनेको समान प्रकारका मानक अतिरिक्त ट्रेनसेटहरूका लागि हो भने, विकल्प B भनेको तकनीकी रूपमा अनुकूलित एकाइहरूका लागि हो (जुन ३% को मूल्य प्रीमियममा)। यो परियोजनाले ८ वटा अतिरिक्त ट्रेनहरूका लागि क्षमता आरक्षित राखेको छ। सबै नयाँ एकाइहरूले स्थानीय नेटवर्क प्राधिकरण प्राप्त गर्नका लागि पोर्चुगलमा आयोजना र स्वीकृति प्रक्रिया पूरा गर्नुपर्छ।
सञ्चालनमा आएपछि, यी ट्रेनहरूले लिस्बन र पोर्टो बीचको यात्रा समयलाई कम गर्नेछन् १ घण्टा र १५ मिनेट । यो उन्नति मात्र यात्रुहरूको गतिशीलता अनुकूलित गर्ने मात्र होइन, तर क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण र श्रम गतिशीलतालाई पनि तीव्र गर्नेछ, जसले परिवहन क्षेत्रमा यूरोपियन संघका डिकार्बनाइजेसन लक्ष्यहरूसँग पोर्चुगलको समायोजनलाई दृढतापूर्ण रूपमा समर्थन गर्नेछ।
EN
