शिफ्ट2रेल यूरोपको पहिलो रेलवे कार्यक्रम हो जुन अनुसन्धान र नवाचार (R&I) र बजार-सञ्चालित समाधानमा केन्द्रित छ जुन नयाँ र उन्नत प्रविधिहरूको एकीकरणलाई तीव्र बनाएर नवाचारयुक्त रेलवे उत्पादन समाधानहरूमा।
कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्रीहरू भंगुर हुन्छन् र सामान्यतया प्रयोग हुने डक्टाइल सामग्रीहरू जस्तै एल्युमिनियम मिश्र धातु, स्टेनलेस स्टील र कार्बन स्टीलको तुलनामा कम लम्बाइमा वृद्धि हुन्छ, यसैले यस्तो सामग्रीबाट बनेको कारको शरीरको ठोक्कर प्रदर्शन परियोजनाको मुख्य अनुसन्धान सामग्री हो। परियोजनाले कम्पोजिट कारको शरीरको अगाडिको संरचनामा ठोक्करको अनुसन्धान गर्यो, र प्रारम्भिक परिणामहरूले केही फाटहरू (नियन्त्रण रहित विकृति) देखाए जुन धातु संरचनाको डक्टाइल विकृतिको सट्टा यात्री सुरक्षाको सुरक्षा गर्नमा नकारात्मक प्रभाव थियो। पछि, कम्पोजिट संरचनालाई मजबूत बनाएर वा वरपरको धातु इन्टरफेस लम्ब्याएर, अन्ततः ठोक्कर परीक्षण पास भयो। समाधानको मुख्य बिन्दु कारको शरीरको विकृति क्षेत्र संरचनाद्वारा अवशोषित ऊर्जालाई गैर-संरचनात्मक ठोक्कर ऊर्जा अवशोषक उपकरणमा सार्नु हो।
परियोजना अनुसन्धानका परिणामहरूको आधारमा, संयुक्त कारका शरीरका लागि सिफारिस गरिएको छ: ठीक ठाउँमा कारको शरीरको मुख्य संरचनामा क्षति पुर्याउन पाइँदैन। यो सिफारिस वर्तमान उद्योग सार्वत्रिक मानक EN 15227 भन्दा धेरै कडा छ (प्रति 5 मिटर यात्री अस्तित्व स्थानको विकृति 50 मिमी भन्दा बढी हुनुहुँदैन वा यी क्षेत्रहरूमा प्लास्टिक तनाव 10% सम्म हुन सक्छ; कारको अन्त्यको लागि 5 मिटर लम्बाइको अधिकतम कमी 100 मिमी सम्म अनुमति छ)।
कारको शरीरमा ठीक ठाउँमा ऊर्जा अवशोषणको संरचना चित्र
EN
