EN
Snelle links
Tijdens de periode van ecologische transitie, wanneer de Europese Unie fondsen toewijst aan vervuilingvrije treinen - elektrisch of waterstoftreinen, heeft Gruia Stoica, de eigenaar van het voormalige Grampet - GFR imperium, gekozen om te pronkken met een enkelwagen-diesel trein die in Pașcani is geproduceerd. Deze beslissing stelt niet alleen ernstig vraagtekens bij het strategische inzicht van deze ondernemer, maar ook ernstig vraagtekens bij het begrip van de Europese context waarin Roemenië zich moet integreren.
Volgens de uitnodiging verzonden door Gruia Stoica aan politici en de media begint het festival morgen om 10:00 uur in de officiële hal van het Noordstation van Boekarest. De geschiedenis van de dieselmultiple eenheid (DMU) geproduceerd door Electroputere VFU Pașcani, een bedrijf onder het Grampet-groep, illustreert perfect de strategische ontoereikendheid en gebrek aan richting die Gruia Stoica in de vorige periode heeft bevorderd. Diesellocomotieven moeten worden geschrapt, niet gelanceerd en gepromoot. In elke levendige industrie is een product dat ontworpen en gefabriceerd werd sinds 2012, getest in 2020 en uiteindelijk goedgekeurd in 2025 al verouderd. Niet alleen technisch, maar ook moreel.
In het kader van de huidige Europese duurzaamheids- en energieëfficiëntiestandaarden is de Pașcani-dieselmotor een relic. Het beschrijven ervan als "Roemeense innovatie" is niet alleen misleidend, maar ook tegenstrijdig aan economisch en technisch gezond verstand. Geen enkele serieuze onderneming op de Europese markt investeert nog in de ontwikkeling van dieselmultipleeenheden. Alle EU-lidstaten versnellen de overgang naar elektrische, hybride of waterstoftreinen. Als het door Roemenië gepromoteerde product niet toekomstgericht is, maar gericht op het verleden, loopt het het risico om technologisch geïsoleerd te raken.
