Dit artikel somt de vijf grote Japanse spoorwegmaterielproducenten en hun marktaandelen in binnen- en buitenland op, en analyseert de structuur van geïntegreerde bedrijven die zowel de Shinkansen als traditionele pendeltreinen en metro's leveren vanuit het perspectief van marktgrootte.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi levert voertuigen aan Japans JR en private spoorwegen en heeft een binnenlandse marktaandeel van ongeveer 30%. Met vertrouwen op zijn wereldwijde verkoopnetwerk bereiken de jaarlijkse verkopen in de spoorwegsector 630 miljard yen. Na de overname in 2015 van de spoorwegdivisie van het Italiaanse Finmeccanica Group, trad het toe tot de gelederen van de werelds toonaangevende fabrikanten van spoorwegmaterieel. In de afgelopen jaren heeft het een snelle groei doorgemaakt en presteert het in de spoorwegsector bijzonder prominent, vergeleken met andere sectoren zoals informatie- en communicatietechnologie en elektronische apparaten (met een omzet van slechts ongeveer 160 miljard yen in 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries heeft het grootste aandeel in Japanse Shinkansen-voorzieningen en produceert diverse voertuigen voor de conventionele lijnen van JR en particuliere spoorwegen, waarbij het landelijk op de eerste plaats staat. Echter, op de buitenlandse markt is er een groot gat met Hitachi, met minder orders voor hogesnelheidslijnen, pendeltreinen en metro's. Vanwege de prijs- en levertijdachterstanden ten opzichte van andere internationale fabrikanten, is de groei van de exportverkopen zwak. In 2017 en 2018 raakte zijn spoorwegdivisie zelfs in de rode cijfers, en was men voornamelijk afhankelijk van winst uit andere sectoren zoals lucht- en ruimtevaart, precisie-mechanica en robotica om de algehele winstgevendheid in stand te houden, een schril contrast met de aanzienlijke winsten van Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Als dochteronderneming van de JR Central Group is Nippon Sharyo beroemd om de productie van N700-serie treinen voor de Tokaido, Sanyo en Kyushu Shinkansen. Het bedrijf ontvangt ook opdrachten van JR en particuliere spoorwegmaatschappijen voor conventionele lijnen en is met een marktaandeel van ongeveer 20%-30% de derde grote binnenlandse producent. Echter, door de trage voortgang van Japanse Shinkansen-export is het wereldwijde marktaandeel laag, en de toekomstige industrie-positie hangt grotendeels af van de resultaten van de internationale expansie van JR Central's Shinkansen.
4. Kinki Sharyo
Onderdeel van de Kintetsu Group (met investeringsdeelname van JR West Japan), is Kinki Sharyo een belangrijk fabrikant van spoorwegmaterieel in de Kansai-regio met Osaka als centrum. Naast Kintetsu levert het ook treinstellen aan Tokyo Metro, enkele JR- en particuliere spoorwegmaatschappijen. De schaal van de buitenlandse markt is nog klein en de bedrijfsactiviteiten zijn voornamelijk binnenlands gericht, waardoor het op de vierde plaats komt in Japanse spoorweg-gerelateerde omzet.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Een dochteronderneming van de JR East Group, J-TREC ontvangt voornamelijk orders voor conventionele lijnvoertuigen van JR East en produceert voertuigen voor enkele particuliere spoorwegen in het stadsgebied van Tokio, maar levert vrijwel niet buiten dit stadsgebied. Het heeft zowel op de binnenlandse als wereldwijde markt een klein marktaandeel en staat op de vijfde plaats in Japan wat betreft omzet in spoorvoertuigen en gerelateerde activiteiten.
6. Twee kampen van Japanse fabrikanten van spoorvoertuigen
Fabrikanten van Japanse spoorwegvoertuigen kunnen worden ingedeeld in de "zware industrie-reeks" en de "spoorwegmaatschappij-reeks", waarbij geen van beide uitsluitend zich richt op spoorwegvoertuigen; de productie van voertuigen is slechts een deel van de activiteiten van hun meerdere afdelingen of dochterondernemingen. De zware industrie-reeks, vertegenwoordigd door Hitachi en Kawasaki Heavy Industries, zijn geavanceerde elektronicafabrikanten die ook actief zijn in de lucht- en ruimtevaart, precisie-mechanica, elektronische componenten, industriële robots, informatie- en communicatietechnologie en andere sectoren. Hoewel spoorwegvoertuigen een belangrijk onderdeel van hun bedrijfsactiviteiten vormen, staan hun verkoopcijfers niet verreweg het hoogst in vergelijking met andere afdelingen, in tegenstelling tot het model van autofabrikanten die voornamelijk gericht zijn op voertuigbouw. De spoorwegmaatschappij-reeks omvat Nippon Sharyo, Kinki Sharyo en J-TREC, allen dochterondernemingen (groepsbedrijven) van grote spoorwegmaatschappijen, verbonden aan respectievelijk JR Central, Kintetsu & JR West Japan, en JR East. De kernactiviteiten van hun moederbedrijven zijn spoorwegexploitatie, vastgoed, hotels en commerciële activiteiten in stations.
EN
