Zwitserland: Start aanbesteding van 55 nieuw-generatie hybride locomotieven

SBB Cargo Zwitserland heeft eind september 2025 het aanbestedingsproces gestart voor nieuwe generatie hybride shuntingslocomotieven, met een plan om tot 55 eenheden aan te schaffen. Voorzien van stroomafnemers en batterijen, gebruiken deze locomotieven een "bovenleiding + batterij"-dubbele aandrijving en zullen ze de bestaande Am 843-diesellocomotieven vervangen, een belangrijke stap in de richting van het netto-nul-uitstootdoel voor 2040.

Op dit moment zijn de Am 843-diesellocomotieven verantwoordelijk voor meer dan de helft van de directe koolstofdioxide-uitstoot van SBB Cargo. De nieuwe generatie locomotieven kunnen echter rijden op stroom uit het bovenleidingsnet op geëlektrificeerde trajecten en onafhankelijk op batterijen in niet-geëlektrificeerde zijsporen. Na de vervanging wordt geschat dat de directe uitstoot met meer dan 60% zal dalen.

Deze aanbesteding volgt een niet-openbare inschrijvingsprocedure, waarbij SBB Cargo rechtstreeks contact heeft opgenomen met bekende leveranciers van spoorvoertuigen. Dit komt doordat het bedrijf niet onderworpen is aan de Zwitserse wetgeving inzake openbare aanbestedingen en daarom rechtstreeks kan samenwerken met gekende leveranciers. Het doel van de aanbesteding is om diverse oude locomotieven te vervangen via een gestandaardiseerd voertuigplatform. Verwacht wordt dat de leverancier in het najaar van 2026 wordt geselecteerd, de eerste locomotief in 2029 wordt geleverd, de volledige levering gefaseerd plaatsvindt van 2030 tot 2032, en de volledige vervanging van de Am 843-locomotieven begin 2030 wordt afgerond.

De nieuwe locomotieven zullen niet alleen rangeerwerkzaamheden en kortdureg vervoer van goederen (met name minder dan wagonlading) uitvoeren, maar ook worden uitgerust met de nieuwste veiligheidssystemen en voorziene van reserve ruimte voor aanpassing aan digitale automatische koppelingen. Zij kenmerken zich door energie-efficiëntie, flexibiliteit en toekomstgerichte constructie, met de nadruk op grotere kracht en adaptabiliteit in meerdere scenario's om te voldoen aan de eisen van zware operaties. Toch blijven de bewezen lichte rangeerlocomotieven type Eem 923 in gebruik voor lichtbelaste distributie- en rangeertaken, met een levensduur van minstens tot 2040.

Volgens de technische analyse van SBB Cargo kunnen accu's met een middelmatige capaciteit voldoen aan de behoeften van de meeste operationele scenario's, en alleen in zeer zeldzame gevallen is het noodzakelijk om te stoppen voor opladen of extra maatregelen te nemen. Bovendien maakt deze aankoop onderdeel uit van de alomvattende vernieuwing van het voertuigpark van SBB Cargo. Eerder had het bedrijf al Shinkansen-locomotieven en standaard goederenwagons besteld, met als doel de ontwikkeling van het spoorweggoederenvervoer te ondersteunen via een modern en efficiënt wagenpark en de groene modernisering van shuntingslocomotieven te realiseren.