Een aanbesteding voor dubbeldekkende EMU's in Polen, geschat op ongeveer 30 miljard yuan, trekt veel aandacht, en het resultaat staat op het punt bekend te worden gemaakt. De aangeboden treinen zijn ontworpen voor een snelheid van 200 km/u en moeten de certificering van Polen en de Tsjechische Republiek doorlopen. De eerste trein wordt vier jaar na ondertekening van het contract geleverd, en de winnaar van de aanbesteding is verantwoordelijk voor het onderhoud van de voertuigen gedurende 30 jaar.
In oktober 2024 lanceerde PKP Intercity een concurrentiedialoogprocedure voor de aankoop van Polen's eerste serie dubbelverdiepde hoge-snelheidstreinen. Het betreft de levering van 42 tweeledige elektrische treinstellen, met een optie voor extra bestelling van 30 treinstellen en een onderhoudsperiode van 30 jaar. Na drie maanden van overleg over technische oplossingen met ervaren fabrikanten, werden in april 2025 inschrijvingen voor het aanbestedingsproces uitgenodigd. Momenteel doen alleen Alstom Poland en Stadler Polska mee. Voor Alstom Poland bedraagt de nettoprijs van de basiscategorie (42 eenheden) 4,1076 miljard zloty, en de onderhoudskosten bedragen 2,779433 miljard zloty. Voor Stadler Polska bedraagt de nettoprijs van de basiscategorie (42 eenheden) 3,99 miljard zloty, en de onderhoudskosten bedragen 3,271401 miljard zloty. Voor de 38 dubbelverdiepte treinstellen die sinds 2024 zijn aangebested, bedraagt de nettoprijs van de bestelling 6,49916 miljard zloty, zonder onderhoudskosten. De begroting voor deze basiscategorie bedraagt 9,914 miljard zloty (inclusief belasting), en de totale begroting inclusief de optie is 16,995 miljard zloty (inclusief belasting). Siemens Mobility heeft geen bod uitgebracht.
In de komende weken zullen de aanbestedingen grondig worden geverifieerd om de opdrachtnemer vast te stellen. Beide biedende fabrikanten hebben fabrieken in Polen en werken met Poolse werknemers. Tijdens de aanbesteding waren er drie bezwaren. Twee daarvan van Siemens werden beoordeeld door de Nationale Geschillencommissie, en één van Stadler Poland werd niet geaccepteerd. Poolse parlementsleden maken zich zorgen over het ontbreken van lokale fabrikanten. De staatssecretaris verklaarde dat de aanbestedingsvoorwaarden volgens de behoeften van het bedrijf zijn vastgesteld. De beoordeling van het aanbod is gebaseerd op prijs (70 punten, 45 voor de voertuigprijs en 25 voor de onderhoudsprijs), kosten-effectiviteitscoëfficiënt (28 punten) en levertijd (2 punten). Het contract wordt naar verwachting dit jaar nog getekend.
EN
