16. januar 2025 vart det på Yangjiang North Station første par 500 meter lange stålskinner presist plassert i sporet. Dette viktige steget gav offisielt start på arbeid med å leggja ut den lange jernbanebanebane på Guangzhou - Zhanjiang High-Speed Railway, og markerte eit viktig spring i bygginga av Guangzhou - Zhanjiang High-Speed Railway og la ein solid grunnvoll for at prosjektet kan fullførast og opna i slutten av 2025.
Prosjektet med å leggja spor på Guangzhou - Zhanjiang High - Speed Railway er stort og nøye utført. For hovudlinja er det 739.431 kilometer med ballastløyst spor, 10.791 kilometer med ballastløyst spor, 59.9 kilometer med stasjonar og linjer som treng å bli fullført. I mellomtiden må 212 nye utvinger leggjast, og mengden av ballast som vert brukt når 221.000 kubikkmeter.
Under bygginga kom det ei vanskelegheit etter den andre. Tunge byggingsplanar, store styringstid, og ofte ulike byggingsoperasjonar var alle "stolpebergar" for bygningsarbeidarane. For å fremja banelegginga med høgt kvalitet og høge effektivitet, aktiverte dei delta byggjedane eit innlands leiande anlag for baneleggingsutstyr. Dette avanserte utstyret har mektige funksjonar og kan leggja stålskinner på både hovudlinjen og tilstøtende linjer samstundes. Sammenlikna med tradisjonelle sporleggingsmaskiner, er driftseffektiviteten direkte auka med 50%, og det er von at den maksimale daglege rekordet for lange spora kan nå 9 kilometer.
Som ein viktig del av det nasjonale høysnøyttrånet "åtti vertikale og åtte horisontale" og 350 km/t-korridoren for passasjertransport langs kysten, er Guangzhou-Zhanjiang-jernbanen av stor strategisk betydning.
EN
