Hybrydowy lokomotywa główna CRRC Zhuzhou dla Węgier kończy historyczne testy bez emisji

Ostatnio, węgierska firma kolejowa do transportu towarowego (RCH) ogłosiła pomyślne zakończenie historycznych testów hybrydowej lokomotywy głównej zbudowanej specjalnie przez CRRC Zhuzhou Locomotive w warunkach regularnego działania, co oznacza przełom w innowacyjnej technologii kolejowej na Węgrzech. Całkowicie opierając się na mocy baterii, lokomotywa przewiozła pociąg ważący 2200 ton na odległość 6,4 kilometrów między bocznicą Sajóbábony a marshalling yard w Miskolcu, demonstrując praktyczny potencjał zastosowania technologii bez emisji.

W 2019 roku RCH zleciło CRRC Zhuzhou Locomotive rozwój nowej generacji lokomotyw w celu zastąpienia dieslowych, z wymogami dotyczącymi efektywności energetycznej, działania bez drutów oraz ergonomicznego projektu. CRRC odpowiedziało stworzeniem unikalnej technologii "elektryczno-hybrydowej", dostarczając dwóch lokomotyw głównych i dwóch lokomotyw manewrowych, które uczyniły z RCH pierwszego europejskiego przedsiębiorstwa stosującego lokomotywy o zerowych emisjach w transporcie towarowym. Lokomotywy przyjmują system podwójnej mocy "przewód nadziemny + akumulator energii", wykorzystując baterie litowo-titanowe. Mogą być szybko ładowane w obszarach elektryfikowanych (2,5 godziny w ruchu / 8-10 godzin stacjonarnie) i opierają się na magazynowaniu energii do działania bez drutów. Posiadając moc nominalną 5600 kW, maksymalną prędkość 120 km/h i początkowy wysiłek ciągowy 300 kN, oferują one wysoki poziom bezpieczeństwa i są zgodne ze standardami TSI UE dzięki automatycznym układom hamulcowo-pneumatycznym, monitoringu pożarów oraz aktywnym urządzeniom gaszącym pożary, spełniając wymagania częstych startów i zatrzymań oraz wysokiej bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Ten przełom technologiczny dotyczy ograniczenia traditionalnych elektrycznych lokomotyw, które polega na ich zależności od konstalacji, umożliwiając ciągłe działanie w strefach bez prądu (np. awarie, budowa) lub niezelektryfikowanych torów przemysłowych, co pozwala unikać kosztownych operacji przestawiania z użyciem lokomotyw dieslowych. Obecnie lokomotywy主线 korzystające z tej technologii zostały wprowadzone do użytku w Węgrzech, Chorwacji, Serbii i innych europejskich krajach, ustanawiając innowacyjne standardy dla niskowęglowego transportu kolejowego.