W tym artykule wymieniono pięciu największych japońskich producentów wagonów kolejowych oraz ich udziały w rynku w kraju i za granicą, analizując strukturę przedsiębiorstw produkujących kompletny skład ciał, obejmujących Shinkansen, tradycyjne pociągi dojazdowe i metra z perspektywy wielkości rynku.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi dostarcza pojazdy do japońskich linii kolejowych JR oraz prywatnych kolei, posiadając udział w rynku krajowym na poziomie około 30%. Wspierając się na swojej globalnej sieci sprzedaży, roczne przychody w sektorze kolejowym osiągają 630 miliardów jenów. Po przejęciu działu kolejowego włoskiej grupy Finmeccanica w 2015 roku, firma weszła w szeregi światowych liderów producentów pojazdów kolejowych. W ostatnich latach odnotowała szybki wzrost, a jej wyniki w sektorze kolejowym są szczególnie imponujące w porównaniu do innych działów, takich jak informatyka i komunikacja czy urządzenia elektroniczne (które miały przychody wynoszące zaledwie około 160 miliardów jenów w 2014 roku).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries zajmuje największą część zamówień na pojazdy Shinkansen w Japonii i produkuje różnorodne pojazdy dla linii konwencjonalnych JR oraz prywatnych kolei, plasując się w kraju na pierwszym miejscu. Jednak na rynku międzynarodowym występuje znacząca przewaga Hitachiego, przy czym liczba zamówień na pociągi szybkobieżne, podmiejskie i metra jest mniejsza. Ze względu na niekorzystne ceny i terminy dostaw w porównaniu z innymi producentami globalnymi, wzrost sprzedaży za granicą jest słaby. W latach 2017 i 2018 dział kolejowy nawet odnotował straty, opierając się głównie na zyskach z innych dziedzin, takich jak lotnictwo, precyzyjna mechanika i robotyka, co stanowi wyraźny kontrast wobec znacznych zysków Hitachiego.
3. Nippon Sharyo
Jako spółka zależna grupy JR Central, Nippon Sharyo jest znana z produkcji pojazdów serii N700 dla linii szybkich Tokaido, Sanyo i Kyushu Shinkansen. Ponadto realizuje zamówienia kolei JR oraz prywatnych kolei dla linii konwencjonalnych, plasując się na trzecim miejscu wśród krajowych producentów z udziałem w rynku na poziomie około 20–30%. Jednak ze względu na powolny rozwój eksportu japońskich Shinkansen, jej udział w rynku globalnym jest niski, a przyszła pozycja w branży w dużej mierze będzie zależała od wyników ekspansji zagranicznej Shinkansen firmy JR Central.
4. Kinki Sharyo
Związana z grupą Kintetsu (z udziałem inwestycyjnym JR West Japan), Kinki Sharyo jest ważnym producentem pojazdów kolejowych w regionie Kansai z siedzibą w Osaka. Oprócz Kintetsu produkuje również wagony dla Tokyo Metro, niektórych linii JR oraz kolei prywatnych. Skala jej rynku zagranicznego jest nadal niewielka, a działalność koncentruje się głównie w Japonii, plasując ją na czwartym miejscu pod względem japońskich sprzedaży związanych z kolejnictwem.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Dział JR East Group, J-TREC głównie realizuje zamówienia na pojazdy do linii konwencjonalnych od JR East oraz produkuje pojazdy dla niektórych prywatnych linii kolejowych w metropolii Tokio, jednak z niewielkimi dostawami poza obszar metropolii. Posiada niewielki udział zarówno na rynku krajowym, jak i globalnym, plasując się na piątym miejscu pod względem sprzedaży w japońskim biznesie związanym z pojazdami szynowymi i usługami do tegowiązanymi.
6. Dwa obozy japońskich producentów wagonów kolejowych
Producenci japońskich pojazdów kolejowych mogą zostać podzieleni na "serię ciężki przemysł" i "serię przedsiębiorstw kolejowych", z których żadna nie koncentruje się wyłącznie na pojazdach kolejowych; produkcja pojazdów stanowi jedynie część działalności wielu działów lub spółek zależnych. Seria ciężkiego przemysłu, reprezentowana przez Hitachi i Kawasaki Heavy Industries, to kompleksowi producenci z branż elektronicznych, obejmujący lotnictwo, precyzyjną mechanikę, komponenty elektroniczne, robotykę przemysłową, informatykę i telekomunikację. Choć pojazdy kolejowe stanowią istotny segment działalności, ich przychody nie są znacznie wyższe niż innych działów, w przeciwieństwie do modelu producentów samochodów, zajmujących się głównie produkcją pojazdów. Seria przedsiębiorstw kolejowych obejmuje Nippon Sharyo, Kinki Sharyo oraz J-TREC, będące spółkami zależnymi (przedsiębiorstwami w grupie) dużych operatorów kolejowych, przypisanych odpowiednio do JR Central, Kintetsu & JR West Japan oraz JR East. Główne działalności ich macierzystych firm to obsługa kolejowa, nieruchomości, hotele, handel w stacjach kolejowych itp.
EN
