22 stycznia 2026 r. nowy 11-wagonowy pociąg elektryczny „Ivolga 4.0” ukończył pierwszy próbny przejazd bez pasażerów na trasie Moskwa–Kaluga, pokonując łącznie odległość przekraczającą 300 km. Test przeprowadzono pod nadzorem ekspertów ze spółki Russian Railways, Centralnej Kompanii Pasazerskiej Obsługi Suburbanej oraz Moskiewskiego Departamentu Transportu. Celem prób było sprawdzenie zgodności pociągu z istniejącą infrastrukturą publiczną, ocena czasów przejazdu między stacjami oraz wydajności poszczególnych odcinków trasy, a także ocena stabilności pociągu na mostach, w tunelach i na estakadach. Ponadto kompleksowo przetestowano działanie systemów zautomatyzowanych, jednostek sterowania zdalnego, wyposażenia napędowego oraz energetycznego przy prędkościach dochodzących do 160 km/h.
Seria „Ivolga” została zaprojektowana specjalnie dla linii Moskiewskiego Centralnego Obszaru Kolejowego (MCD) przez zespół rosyjskich inżynierów, przy czym 97% jej komponentów wyprodukowano w kraju, co świadczy o niezależnych zdolnościach Rosji w zakresie badań i rozwoju oraz produkcji sprzętu kolejowego.
Główną ulepszeniem wersji „Ivolga 4.0” jest układ trzech drzwi w środkowych wagonach, który znacznie poprawia efektywność wsiadania i wysiadania pasażerów w porównaniu do wcześniejszych modeli. Połączenie tego rozwiązania z szerszymi drzwiami daje dalszą optymalizację przepływu pasażerów. Pociąg ma na celu podniesienie komfortu i pojemności, wyposażony jest m.in. w pneumatyczny system zawieszenia redukujący hałas, dodatkowe poręcze, porty USB, wyświetlacze informacyjne oraz ekrany multimedialne. Przewidziano również dedykowane miejsca postojowe i stacje ładowania dla rowerzystów oraz użytkowników elektrycznych hulajnóg, a także specjalne przestrzenie przeznaczone na wózki dziecięce. Konfiguracja 11-wagonowa oferuje łącznie 646 miejsc siedzących.
W październiku 2025 r. czarna wersja pamiątkowa "Ivolga 4.0" weszła do obsługi pasażerskiej na linii MCD-4, bezpiecznie obsługując 60 000 kilometrów przed tym testem. Dzięki minimalistycznej wnętrze i stabilnemu systemowi kontroli klimatu model zapewnia komfortowe środowisko podróży, co oznacza pomyślne zakończenie programu odnowy taboru na dużą skalę dla linii Moskiewskiego Centralnego Prężnika.
Główne cechy techniczne pociągu Ivolga 4.0 obejmują:
Zwiększona zdolność
Każdy wagon jest wyposażony w trzy drzwi po jednej stronie, dzięki czemu 11-wagonowy pociąg może pomieścić do 2533 pasażerów – czyli o niemal 100 osób więcej niż poprzednia wersja. Szerokie przejścia i obszary przy drzwiach ułatwiają przepływ pasażerów, zwiększając skuteczność wsiadania i wysiadania o około 30%.
Zwiększone Prędkości
Prędkość maksymalna na trasie została podniesiona o 20% w porównaniu do wcześniejszych modeli, co przyczynia się do skrócenia czasu podróży oraz poprawy efektywności eksploatacji.
Doskonalenie aerodynamiczne i estetyczne
Przód pociągu został przeprojektowany z bardziej aerodynamicznym wyglądem, co poprawia zarówno estetykę, jak i wydajność aerodynamiczną, zmniejszając opór powietrza.
Poprawa komfortu pasażerów
Wnętrze wyposażone jest w nowe, ergonomiczne siedzenia z składanymi podłokietnikami, teksturowanymi zagłówkami oraz miękką tapicerką. Poręcze pokryte są materiałem o przyjemnym dotyku, a w różnych miejscach zamontowano różne typy uchwytów wiszących. W całym pociągu dostępne są wielokrotne gniazda do ładowania urządzeń.
Ulepszona kontrola jazdy i bezpieczeństwo
System sterowania w kabinie maszynisty jest w 100% nadmiarowy, zapewniając bezpieczną eksploatację nawet w przypadku awarii systemu głównego. Pociąg obsługuje szybkie odwracanie kierunku jazdy, skracając czas postoju na końcowych stacjach. Kabina wyposażona jest w dwa ekrany wyświetlające dane diagnostyczne i informacje o wydajności w czasie rzeczywistym, umożliwiając maszyniście pełną świadomość sytuacji. Dodatkowo zainstalowano kamery do monitoringu wnętrza i zewnętrza, ergonomiczne, regulowane siedzenie, chłodzone uchwyty na kubki oraz elektroniczny system dostępu.
Wysoki poziom lokalizacji
97% komponentów pociągu jest produkowanych przez ponad 600 rosyjskich dostawców, co odzwierciedla pełną niezależność kraju w zakresie łańcucha dostaw sprzętu kolejowego oraz wspiera rozwój krajowej branży transportowej.
EN
