Ostrzeżenie! Łańcuch dostaw kolejowych w Europie zagrożony utratą konkurencyjności na arenie światowej

28 stycznia podczas Europejskiego Forum Kolejowego, które odbyło się w Parlamencie Europejskim w Brukseli, Europejskie Stowarzyszenie Przemysłu Dostawczego Kolejowego (UNIFE) wydało pilne ostrzeżenie: jeśli Unia Europejska nie będzie dalej finansować wspólnych programów badawczych w dziedzinie kolejnictwa, europejski łańcuch dostaw kolejowych będzie narażony na poważne ryzyko utraty konkurencyjności na arenie światowej.

UNIFE podkreśliło, że choć obecne polityki UE mocno akcentują konkurencyjność przemysłową i strategiczną autonomię, brak finansowania po zakończeniu obecnego programu „Europe’s Rail Joint Undertaking” (Wspólne przedsięwzięcie kolejowe Europy) poważnie osłabi pozycję Europy w globalnym przemyśle kolejowym. W porównaniu z niektórymi krajami spoza UE, które zapewniają trwałe wsparcie państwowe dla wspierania własnego sektora produkcji kolejowej, Europa musi polegać na partnerstwach badawczych na poziomie unijnym między sektorem publicznym a prywatnym, aby zachować swoje technologiczne przywództwo w dziedzinie kolejnictwa.

Aby sprostać temu wyzwaniu, UNIFE zaproponowała przejrzysty ramowy system finansowania: około 3 mld € z kolejnego programu badawczego i innowacyjnego Unii Europejskiej (FP10, 2028–2034), w połączeniu z do 15 mld € z Europejskiego Funduszu Konkurencyjności, przeznaczonych na szeroką wstępna wdrożenie dojrzałych technologii kolejowych. Łączna kwota finansowania wyniesie 18 mld €. Inicjatywa ta ma przyspieszyć przejście innowacyjnych technologii kolejowych z etapu badań do powszechnego zastosowania w sieci kolejowej całej Europy.

Warto zauważyć, że wcześniejsze projekty badawcze w dziedzinie kolejnictwa finansowane przez UE przyniosły kluczowe rezultaty, w tym podstawowe technologie takie jak Przyszły System Mobilnej Komunikacji Kolejowej (FRMCS) oraz Cyfrowe Automatyczne Połączenie (DAC). FRMCS będzie sprzyjał wdrożeniu bezprzewodowych systemów komunikacji nowej generacji, które zastąpią obecnie stosowaną technologię GSM-R, podczas gdy DAC ma na celu zwiększenie automatyzacji i efektywności transportu towarowego koleją. Technologie te stanowią kluczową podstawę konkurencyjności Europy na światowym rynku kolejowym.

Forum zebrało przedstawicieli różnych instytucji unijnych, w tym członków Parlamentu Europejskiego, urzędników z biura Komisarza UE ds. zrównoważonego transportu i turystyki oraz Dyrektora Wykonawczego Wspólnej Przedsięwzięcia Europejskich Kolei. UNIFE podkreśliło, że łańcuch dostaw kolejowych w Europie wspiera około 650 000 miejsc pracy w kluczowych sektorach, takich jak produkcja taboru kolejowego, systemy sygnalizacyjne oraz dostawa sprzętu kolejowego. Tylko dzięki ciągłym inwestycjom w badania, rozwój oraz wdrażanie technologii przemysł ten będzie mógł zachować swoją żywotność i zagwarantować długoterminową pozycję konkurencyjną Europy na światowym rynku kolejowym.