Innowacyjna produkcja lokomotyw Vectron firmy Siemens: systemy spawania laserowego i wsparcie sztucznej inteligencji

Firma Siemens znacząco zwiększyła zdolności produkcyjne lokomotyw Vectron w swoim siedzibie w Monachium-Allach. Dzięki rozbudowie zakładu o 250 milionów euro, powstało miejsce na roczną produkcję aż 385 lokomotyw i 180 wagonów Vectouro. Produkcja jest w dużej mierze zautomatyzowana i opiera się na nowoczesnych technologiach, takich jak systemy spawania laserowego czy kontrole jakości wspierane przez sztuczną inteligencję.

Montaż wspomagany laserem to jeden z wielu kroków produkcji w Monachium realizowanych w sposób wysoce zautomatyzowany. Etap ten jest złożony i musi uwzględniać liczne wymagania klientów. Prawie żaden z obecnych kanałów sterowania nie jest identyczny jak inny. To właśnie takie półautomatyczne rozwiązania pomagają w utrzymaniu produkcji wysoce skomplikowanych lokomotyw w miejscu o wysokich kosztach, jakim jest Monachium. W procesie produkcji stalowej konstrukcji nadwozia, po wycięciu elementów, nadwozia lokomotyw ze stali nierdzewnej (VA) są spawane razem. Siemens już dziś polega na efektywnej technologii: dwa z czterech systemów spawania laserowego w Europie znajdują się właśnie tutaj i odpowiadają za produkcję długich belek lokomotyw. W porównaniu do tradycyjnych procesów powodują one mniejsze odkształcenia, pracują 500% szybciej i z tego powodu wymagają mniej prac poprawkowych.

przekazywany jest na kolejny etap produkcji. W tym pomagają inspekcje jakości wspierane przez sztuczną inteligencję. Na przykład wykorzystuje się czujniki fotoelektryczne do wykrywania brakujących komponentów lub odchyleń z bardzo niskimi tolerancjami oraz zbiera dane dla bliźniaków cyfrowych, które odgrywają rolę również w późniejszym utrzymaniu ruchu i naprawach. Niemniej jednak praca ręczna pozostaje niezastąpiona w produkcji lokomotyw: pudła skrzyniowe i ramy lokomotyw spawane są tradycyjnymi metodami. Następnie karoserie lokomotyw trafiają do malarni, gdzie nadaje się im kolor indywidualny dla klienta, powyżej gruntu. Tymczasem wiele komponentów lokomotywy montowanych jest już na etapie preasemblacji, gdzie Siemens opiera się również na wysokim poziomie automatyzacji.