Em 20 de setembro de 2025, durante o evento do Dia Nacional dos Caminhos-de-ferro realizado em Nymburk, República Tcheca, a Alstom e a operadora ferroviária de carga tcheca ČD Cargo comemoraram um marco importante em sua colaboração com a estreia oficial da locomotiva multi-sistema Traxx Universal (número de registro 388.020). Esta unidade é a 20ª das 60 locomotivas desse tipo encomendadas pela ČD Cargo, servindo como ativo fundamental para sua expansão no mercado europeu. Destaca-se que a locomotiva apresenta adesivos exclusivos simbolizando as conquistas dessa parceria.
Como etapa fundamental de sua cooperação, a entrega das locomotivas Traxx teve início em 2021 e prosseguirá até 2026–2027. Um avanço significativo este ano reside na integração da locomotiva com um software atualizado do Sistema Europeu de Controle de Trem (ETCS), que agora foi aprovado para operações regulares. Esta atualização será progressivamente aplicada a todas as locomotivas do mesmo modelo, incluindo a unidade recém-apresentada, fortalecendo assim a base técnica para operações transfronteiriças.
Tomáš Tóth, Presidente do Conselho da ČD Cargo, enfatizou: "A locomotiva multissistema Traxx é fundamental para a nossa estratégia de expansão internacional. Este marco não só demonstra resultados concretos, mas também destaca o valor da nossa parceria de longo prazo com a Alstom. Graças aos esforços conjuntos das equipes da Alstom na República Tcheca, Alemanha, Suíça e França no enfrentamento dos desafios de certificação do ETCS, a locomotiva Traxx evoluiu agora para um modelo plenamente interoperável equipado com um sistema ETCS ativo."
Dan Kurucz, Gerente Geral da Alstom na República Tcheca, acrescentou: "O slogan na nova locomotiva — 'Impulsionada pela Alstom, conduzida pela ČD Cargo pela Europa' — captura perfeitamente a essência da nossa colaboração."
Relata-se que a locomotiva multi-sistema Traxx Universal está autorizada a operar em nove países europeus, incluindo a República Tcheca, Alemanha e Áustria (com certas variantes abrangendo também a Eslovênia, Croácia e Sérvia). Além disso, suporta o módulo opcional de "último quilômetro" para atender requisitos de tração independente. Projetada para operações de carga com velocidade máxima de 160 km/h e vida útil de pelo menos 30 anos, a locomotiva combina alto desempenho operacional, confiabilidade e eficiência energética. Seus intervalos prolongados de manutenção aumentam significativamente a disponibilidade do equipamento, proporcionando um suporte robusto a longo prazo para o transporte ferroviário de carga transfronteiriço na Europa.
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