Michael Peter, Presidente da Siemens Mobility, afirmou recentemente em uma entrevista à Agência de Imprensa Polonesa que o mercado europeu tem demanda limitada por trens movidos a hidrogênio, enquanto nos Estados Unidos, devido às baixas taxas de eletrificação ferroviária, o hidrogênio pode ter maior potencial de mercado.
Peter enfatizou que as baterias são atualmente a melhor opção para trens europeus. Aproximadamente 60% das ferrovias na Polônia e na Alemanha já estão eletrificadas. Os trens bateria-elétricos da Siemens, como o Mireo Plus B, podem percorrer até 150 quilômetros sem fios aéreos. Funcionando como veículos híbridos, esses trens podem iniciar com energia aérea, recarregar suas baterias durante a viagem e depois percorrer trechos não eletrificados. A principal vantagem está na eficiência energética: as baterias são quatro vezes mais eficientes do que o hidrogênio. Trens movidos a hidrogênio precisam de eletricidade para produzir hidrogênio, que é então convertido novamente em eletricidade por meio de células de combustível — um processo que resulta em perda de aproximadamente 75% da energia, enquanto as baterias não apresentam essa perda.
Ele enfatizou que a propulsão a hidrogênio na Europa é adequada apenas para cenários específicos com linhas totalmente não eletrificadas. Embora seja louvável que a Europa esteja testando tecnologias diversas, a tecnologia de baterias continua sendo mais eficiente na prática.
Do ponto de vista de custo, o custo total do ciclo de vida dos trens é dividido igualmente entre aquisição, consumo de energia e manutenção. Os custos energéticos da propulsão a hidrogênio são quatro vezes maiores do que os das baterias, o que dobraria as despesas operacionais totais e, em última instância, levaria a preços significativamente mais altos dos bilhetes.
Em contraste, com apenas 3% de suas ferrovias eletrificadas, os Estados Unidos podem considerar a propulsão a hidrogênio mais econômica para linhas de carga ou áreas remotas. O portfólio atual de produtos da Siemens inclui o Mireo Plus H movido a hidrogênio e dois modelos bateria-elétricos. O foco estratégico da empresa é desenvolver trens de alta eficiência com base em uma plataforma leve de alumínio, integrando módulos de bateria e hidrogênio, permitindo que operadores escolham o sistema de propulsão conforme suas necessidades.
EN
