A tecnologia de levitação magnética (maglev) da Alemanha alcançou um marco histórico em sua aplicação comercial. A Max Bögl, um grupo de construção alemão, anunciou recentemente que sua subsidiária TSB Betriebs obteve a licença de operação para linha de uso público emitida pela Autoridade Federal de Ferrovias da Alemanha (EBA). Este marco representa um passo crucial rumo à implantação comercial de seu sistema de trem de levitação magnética desenvolvido independentemente, o Transport System Bögl (TSB), abrindo um novo caminho para a modernização do transporte urbano na Europa.
Embora a licença cubra a operação de linhas públicas de trem levitado magnético, a Max Bögl enfatizou que a comercialização da tecnologia ainda exige autorizações de construção separadas. Não obstante, esta decisão dos reguladores estabelece as bases para o avanço de projetos relacionados. Atualmente, várias cidades alemãs, incluindo Nuremberg e Hamburgo, bem como regiões como Böblingen e Calw em Baden-Württemberg, estão avaliando a possibilidade de implementar o sistema TSB de trem levitado magnético. Uma linha piloto proposta de 53 quilômetros entre Augsburg e Munique foi identificada como uma rota potencial de teste, que poderia eventualmente conectar diversas cidades e aliviar a pressão de tráfego na rodovia A8.
O sistema TSB de levitação magnética destaca-se pelo seu design modular e capacidades eficientes de construção. A sua infraestrutura ferroviária consiste em vigas de concreto pré-fabricadas em fábrica que integram trilhos guia e sistemas de fornecimento de energia, permitindo uma montagem rápida no local, semelhante a blocos de construção. Essa abordagem reduz significativamente os prazos de construção. Como solução totalmente integrada, o sistema abrange planejamento, fabricação de veículos, montagem no local e serviços operacionais. Utiliza tecnologia totalmente automatizada e sem motorista, o que pode reduzir os custos operacionais em aproximadamente 20% em comparação com sistemas ferroviários convencionais, além de gerar ruído mínimo — componentes essenciais são embutidos dentro de trilhos de concreto com menos de 20 centímetros de espessura, tornando-o muito adequado para ambientes urbanos.
Em termos de desempenho e adaptabilidade, o sistema TSB foi projetado para uma velocidade máxima de 150 km/h (com uma corrida de teste em Chengdu, China, atingindo 181 km/h), uma aceleração de 1 m/s² e trens compostos por 2 a 6 vagões, cada um capaz de transportar até 127 passageiros. É adequado tanto para transporte urbano e suburbano quanto para transporte de carga de curta a média distância. Diferentemente de outras tecnologias maglev, o sistema TSB concentra-se em aplicações de média a baixa velocidade e curta distância. Ao controlar custos e o peso do trem, permite uma integração flexível com a infraestrutura de transporte existente e pode operar em ambientes elevados, ao nível do solo ou subterrâneos.
A jornada de desenvolvimento do trem-bala da Max Bögl abrange mais de uma década. Desde o lançamento do projeto em 2010, a empresa aprimorou e otimizou a tecnologia anterior de trem-bala Transrapid especificamente para operações urbanas de baixa velocidade. O sistema completou mais de 125.000 testes em uma pista em Sendental, Alemanha, e iniciou operações demonstrativas em 2018. Em 2021, apresentou tecnologia automatizada de transporte e transbordo para contêineres de 40 pés em Hamburgo. Uma linha de demonstração construída em colaboração com a Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. da China, em Chengdu, atingiu uma velocidade máxima de 181 km/h durante testes em abril de 2024.
Notavelmente, o sistema TSB alcançou um alto grau de padronização, e a Max Bögl afirmou que projetos comerciais poderiam iniciar a produção em até dois anos. Embora o projeto anterior Transrapid tenha enfrentado contratempos após um acidente em teste em Lathen, Alemanha, em 2006, a concessão da licença de operação para o TSB reacendeu as esperanças para o desenvolvimento de trens de levitação magnética na Europa. Com seu foco preciso em cenários de média a baixa velocidade, vantagens na construção modular e experiência consolidada em testes, o sistema está pronto para atuar no mercado alemão e explorar oportunidades internacionais por meio de parcerias na China e outras regiões, oferecendo uma opção mais eficiente e ambientalmente sustentável para o transporte urbano em todo o mundo.
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