Durante o período de transição ecológica, quando a União Europeia está destinando fundos para trens livres de poluição - elétricos ou a hidrogênio, Gruia Stoica, o proprietário do antigo império Grampet - GFR, escolheu se gabar de um trem diesel de unidade única fabricado em Pașcani. Essa decisão não apenas coloca seriamente em questão a visão estratégica desse empresário, mas também coloca seriamente em questão a compreensão do contexto europeu no qual a Romênia deve se integrar.
De acordo com o convite enviado por Gruia Stoica a políticos e à mídia, o evento do festival começará amanhã às 10:00 da manhã no salão oficial da Estação Norte de Bucareste. A história da unidade múltipla a diesel (DMU) produzida pela Electroputere VFU Pașcani, uma empresa do Grupo Grampet, ilustra perfeitamente a ineficiência estratégica e a falta de direção promovida por Gruia Stoica no período anterior. As locomotivas a diesel devem ser sucateadas, não lançadas e promovidas. Em qualquer indústria vibrante, um produto projetado e fabricado desde 2012, testado em 2020 e finalmente aprovado em 2025 já está obsoleto. Não apenas tecnicamente, mas também moralmente.
No contexto dos atuais padrões europeus de sustentabilidade e eficiência energética, o motor diesel de Pașcani é uma relíquia. Descrevê-lo como "inovação romena" não só é enganoso, mas também vai contra o senso comum econômico e técnico. Nenhuma empresa séria no mercado europeu está investindo no desenvolvimento de unidades múltiplas a diesel. Todos os estados-membros da UE estão acelerando a transição para trens elétricos, híbridos ou a hidrogênio. Se o produto promovido pela Romênia não respeitar o futuro, mas sim o passado, corre o risco de ficar tecnologicamente isolado.
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