A Comboios de Portugal (CP) relançou oficialmente uma licitação pública internacional para a aquisição de 12 novos trens de alta velocidade, juntamente com serviços completos de manutenção ao longo do ciclo de vida. Com um valor estimado de aproximadamente 584 milhões de euros (com um valor líquido do contrato de 504 milhões de euros), o projeto abrange a aquisição dos veículos, peças de reposição e infraestrutura de oficinas, constituindo um dos maiores projetos de aquisição ferroviária em Portugal nos últimos anos.
Adiada por um ano devido a circunstâncias políticas internas em 2025, a licitação foi formalmente reiniciada em 20 de maio. Operando sob um regime de pré-qualificação, com prazo final para submissão em 2 de julho, Portugal tem como objetivo selecionar o licitante vencedor no primeiro trimestre de 2027. Para garantir a confiabilidade operacional, foram estabelecidas barreiras técnicas rigorosas: os modelos concorrentes devem possuir experiência comprovada de operação comercial na Europa a 300 km/h , estar plenamente registrados junto às autoridades europeias e os consórcios licitantes devem comprovar pelo menos dez anos de experiência na manutenção de trens de alta velocidade.
Os novos trens serão projetados especificamente para Portugal 1.668 mm de bitola ibérica alargada mas contarão com capacidade de troca de conjuntos rodantes para compatibilidade com a bitola padrão, desbloqueando o potencial operacional transfronteiriço. A certificação dos veículos utilizará o sistema One-Stop Shop (OSS) da Agência Ferroviária da União Europeia (ERA). O cronograma de entrega é rigoroso: o primeiro trem deverá ser entregue dentro de 48 meses após a assinatura do contrato, seguido por entregas mensais (exceto em agosto). O plano prevê o primeiro trimestre de 2031 para a entrada em serviço inaugural e da o terceiro trimestre de 2032 para a implantação completa da frota , alinhando-se perfeitamente com a conclusão da modernização da linha de alta velocidade Lisboa-Porto.
Esta licitação representa um pacote integrado de "trem + serviço". Além do fornecimento do material rodante, o licitante vencedor deverá fornecer um pacote de peças de reposição no valor de 24 milhões de euros , registros digitais de manutenção, software inteligente de diagnóstico e capacitação de 50 profissionais locais de CP — abrangendo motoristas, revisores, técnicos e engenheiros de software — para construir capacidade técnica nacional.
São incluídas duas opções para unidades adicionais: Opção A para composições adicionais padrão do mesmo tipo e Opção B para unidades tecnicamente personalizadas (com um acréscimo de preço de 3%). O projeto reserva capacidade para até 8 trens adicionais. Todas as novas unidades devem passar por comissionamento e homologação em Portugal para obter a autorização de operação na rede local.
Uma vez em operação, esses trens reduzirão o tempo de viagem entre Lisboa e Porto para 1 hora e 15 minutos . Esta modernização não só otimizará a mobilidade dos passageiros, mas também acelerará a integração económica regional e a mobilidade laboral, apoiando firmemente o alinhamento de Portugal com os objetivos europeus de descarbonização no setor dos transportes.
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