A Railpool, uma empresa líder em arrendamento ferroviário, está expandindo sua presença no serviço de transporte de passageiros transfronteiriço. No futuro, a empresa planeja fornecer material circulante de forma direcionada para melhorar a conectividade ferroviária internacional na Europa.
I. Demandas Centrais e Pontos Críticos do Mercado no Transporte Ferroviário Europeu
O atual setor de transporte ferroviário europeu enfrenta dois desafios principais:
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Necessidade Urgente de Modernização do Transporte : Existe uma demanda crescente por expansão eficiente e sustentável do transporte ferroviário, especialmente por soluções que possam transferir fluxos de passageiros do transporte aéreo e rodoviário para o ferroviário. Tais soluções precisam ser flexíveis, interoperáveis e altamente confortáveis, mas os operadores atuais não conseguem atender a esses requisitos.
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Barreiras Significativas de Acesso ao Mercado : Existem obstáculos significativos no mercado ferroviário europeu de passageiros com acesso aberto. Novos operadores dificilmente conseguem obter material circulante moderno se desejam lançar serviços rapidamente. Devido à postura cautelosa das instituições financeiras e dos fabricantes, há uma escassez de material circulante novo pronto para uso no mercado. Como resultado, trens fretados, trens noturnos e serviços internacionais de acesso aberto ainda dependem de vagões antigos provenientes das ferrovias estatais, que nem atendem aos padrões modernos nem estão próximos do fim de sua vida útil.
II. Soluções Direcionadas da Railpool
Para atender às demandas do mercado e resolver problemas da indústria, a Railpool lançou uma solução personalizada de leasing para vagões de passageiros. Torsten Lehnert, CEO da Railpool, afirmou claramente que esta solução tem como objetivo atender proativamente à demanda da Europa por soluções de transporte ferroviário eficientes e sustentáveis, e convida consultas de todos os interessados. Enquanto isso, para coletar feedback do mercado, a Railpool divulgou um folheto focado em trens de passageiros puxados por locomotivas Siemens Vectouro e Vectrain, promovendo o modelo de leasing com serviço completo.
III. Vantagens Principais da Solução de Locação de Trens Puxados por Locomotivas
A solução de locação de trens puxados por locomotivas lançada pela Railpool possui três vantagens principais:
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Flexibilidade Operacional e Adaptabilidade : Pode ajudar as operadoras a aumentar rapidamente a capacidade de transporte e garantir a disponibilidade máxima dos veículos. Com configurações flexíveis dos veículos e diversos designs internos e externos, pode corresponder precisamente a diferentes cenários de aplicação e requisitos de conforto.
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Conveniência para Operação Transfronteiriça : Os trens obtiveram autorização de operação para rotas em vários países europeus, como Alemanha, Áustria e República Tcheca, e espera-se que a aprovação em outros países também progrida. A operação transfronteiriça pode ser realizada sem modificações em larga escala ou procedimentos demorados de aprovação.
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Compatibilidade Otimizada e Eficiência de Custo : A Railpool possui uma grande frota de locomotivas, permitindo aos clientes alugar vagões juntamente com locomotivas. Em comparação com as unidades múltiplas elétricas (UME) convencionais, esta solução pode evitar o custo excessivamente alto da atualização ETCS para frotas pequenas (locomotivas equipadas com ETCS podem atender diretamente a essa demanda). Em áreas com opções limitadas de transporte de alta velocidade, a velocidade do trem de 200-230 km/h (com os trens Vectouro/Vectrain atingindo uma velocidade máxima de 230 km/h) pode servir como uma alternativa confiável às UMEs de alta velocidade.
Além disso, a Trainpool, uma unidade de negócios da Railpool, apresentou um caso prático: um trem Vectouro de 7 carros (com reboque motorizado opcional) acoplado a uma locomotiva Vectron (homologada na Alemanha e na Áustria) com velocidade de 230 km/h. Os vagões possuem bom desempenho de vedação e corredores espaçosos, sendo cada carro com cerca de 20 metros de comprimento e uma capacidade total de assentos superior a 390, atendendo plenamente às necessidades de operação transfronteiriça. Ao mesmo tempo, a solução aponta objetivamente que as unidades múltiplas elétricas com tração distribuída apresentam melhor desempenho, mas essa vantagem é limitada por horários e características da linha, sendo a rota Hamburgo-Munique um exemplo típico.
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