O trem Talgo 230 recebeu certificação da Agência Ferroviária Europeia (ERA) e da Autoridade Ferroviária Federal Alemã (EBA). Ele operará na Deutsche Bahn (DB) sob a marca "ICE L", e isso também estabelece as bases para sua operação na Danske Statsbaner (DSB) sob a marca "EuroCity (EC)", marcando o fim do processo de aprovação lançado em 2019. Em 2019, a DB encomendou 23 unidades (expansíveis para 100 unidades); em 2020, a DSB inicialmente encomendou 8 unidades e depois aumentou o pedido para 16 unidades. Desenvolvido e fabricado pela Talgo na Espanha, o trem adota tecnologia própria de estrutura leve e conjunto de rodagem, com velocidade máxima operacional de 230 km/h. As versões ICE L e EC possuem design modular, permitindo a formação de 9 a 21 vagões, e suportam acoplamento com diversos tipos de locomotivas, adaptando-se à interoperabilidade multi-rede.
Também planeia obter certificação na Áustria e nos Países Baixos, bem como autorização parcial de operação na Estação de Basel, na Suíça. Na Alemanha, inicialmente utilizará locomotivas de terceiros e, posteriormente, acoplá-las-á às locomotivas Talgo Br 105 (sob aprovação separada). Os trabalhos de certificação foram desenvolvidos em colaboração com a TÜV SÜD desde 2021, passando por testes dinâmicos em diversos países, tendo sido emitidos os certificados correspondentes. Em maio de 2025, a Talgo também assinou um acordo com a Flix, de Munique, prevendo fornecer até 65 trens de alta velocidade com base nesta plataforma tecnológica, envolvendo 2,4 bilhões de euros.
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