Начались переговоры о продаже, завод с 800 сотрудниками находится на рассмотрении
Французский гигант железнодорожного транспорта Alstom ведёт переговоры о продаже своего завода по производству локомотивов в Касселе, Германия. Местные СМИ подтверждают, что на заводе в настоящее время работает около 800 человек, и переговоры о его продаже уже начаты. В силу соглашения о конфиденциальности имя потенциального покупателя не разглашается, а окончательное решение со стороны Alstom пока не принято.
Завод имеет историю почти в 180 лет производства локомотивов, уходящую корнями в 1848 год. Он вошёл в состав Alstom после приобретения компанией Bombardier Transportation в 2021 году. В последние годы Alstom инвестировала десятки миллионов евро в модернизацию предприятия и в 2023 году объявила о планах увеличить годовую мощность по производству локомотивов с 40 до 160 единиц к 2026 году. На протяжении всего 2025 года завод работает на полную мощность.
Реструктуризация производства, постепенная передача сервисных работ по техническому обслуживанию на аутсорсинг
По мере расширения производственных мощностей в конце 2023 года компания Alstom начала корректировать свою операционную структуру, передав на аутсорсинг работы по техническому обслуживанию локомотивов, ранее выполнявшиеся на заводе в Касселе. В настоящее время на площадке остаётся около 100 сотрудников, основная задача которых — техническое обслуживание и ремонт. Завод является ключевой производственной базой для широко востребованной в Европе платформы локомотивов Traxx: с момента её запуска в 2000 году было продано более 3000 единиц. Локомотивы Traxx сертифицированы для эксплуатации в 20 европейских странах и активно используются в международных пассажирских и грузовых перевозках, что подчёркивает стратегическую промышленную значимость завода.
Сокращение производственных мощностей в Германии, оптимизация активов как ключевая стратегия
Запланированная продажа является частью более широких усилий Alstom по оптимизации активов после приобретения Bombardier. В конце 2023 года компания объявила о плане по выбытию активов на сумму 2 млрд евро для снижения давления задолженности. Ранее Alstom заявила о намерении постепенно перенести производство нескольких подвижных единиц и городских рельсовых транспортных средств из Германии в Польшу после 2026 года. Завод компании в Гёрлице ранее был продан оборонному подрядчику, а другие площадки, например в Хеннингсдорфе, также претерпели операционные изменения. После приобретения Bombardier Alstom унаследовала ряд менее рентабельных и сложных заказов, что сделало сокращение устаревших местных мощностей и оживление активов ключевым операционным приоритетом.
Возникают разногласия между трудовыми коллективами и руководством, а отраслевая перестройка вскрывает скрытые противоречия
Новости план продажи привлек значительное внимание профсоюза металлистов Германии. Ранее профсоюз и руководство достигли договорённостей по инвестиционным обязательствам и гарантиям занятости, при этом сотрудники пошли на уступки в вопросах заработной платы в обмен на гарантии стабильной работы завода. Текущий план распродажи активов нарушает этот ранее достигнутый консенсус. Профсоюз требует ясности относительно масштабов продажи, включая разделение производственных активов и операций по техническому обслуживанию. С точки зрения отраслевых тенденций, передача и реструктуризация традиционных европейских заводов по производству железнодорожного подвижного состава становятся обычной практикой. Хотя Германия активно продвигает расширение высокоскоростных железнодорожных сетей, внутренние мощности по производству подвижного состава продолжают сокращаться, что подчёркивает заметный контраст в промышленном развитии.
Возникают вызовы после слияния, на горизонте маячат долгосрочные риски для цепочки поставок
Аналитики отрасли отмечают, что продажа завода в Касселе вскрывает операционные трудности, с которыми сталкивается Alstom после приобретения Bombardier. Хотя продажа ключевых производственных активов может обеспечить краткосрочную ликвидность и снизить долговую нагрузку, она способна подорвать сложившуюся в Европе производственную экосистему, что повлечёт за собой долгосрочные риски, такие как нестабильность цепочек поставок и усложнение контроля качества. Германия является крупнейшим рынком Alstom за пределами Франции, и исход продажи этого завода напрямую определит долгосрочную промышленную позицию компании в этой стране. Кроме того, этот процесс станет проверкой способности Alstom управлять трудовыми отношениями и региональными операциями на этапе реструктуризации.
EN
