Railpool, ведущая компания по лизингу железнодорожной техники, расширяет свое присутствие в сфере международных пассажирских перевозок. В будущем компания планирует целенаправленно предоставлять подвижной состав для улучшения международной железнодорожной connectivity в Европе.
I. Основные потребности и рыночные болевые точки европейских железнодорожных перевозок
Сейчас европейский сектор железнодорожных перевозок сталкивается с двумя ключевыми вызовами:
-
Острая необходимость модернизации транспорта : Существует растущий спрос на эффективное и устойчивое развитие железнодорожных перевозок, особенно на решения, способные перевести пассажиропотоки с воздушного и автомобильного транспорта на железнодорожный. Такие решения должны быть гибкими, интероперабельными и максимально комфортными, однако текущие операторы не в состоянии удовлетворить эти требования.
-
Значительные барьеры выхода на рынок : На европейском рынке пассажирских железнодорожных перевозок с открытым доступом существуют значительные препятствия. Новым операторам крайне сложно получить современные подвижной состав, если они хотят быстро запустить свои услуги. Из-за осторожного отношения финансовых учреждений и производителей на рынке наблюдается нехватка готовых к использованию новых подвижных составов. В результате поезда по заказу, ночные поезда и международные перевозки с открытым доступом по-прежнему используют старые вагоны государственных железных дорог, которые не соответствуют современным стандартам и ещё далеко не исчерпали свой срок службы.
II. Целевые решения Railpool
В ответ на рыночный спрос и с целью решения острых проблем отрасли компания Railpool запустила индивидуальное решение по аренде пассажирских вагонов. Генеральный директор Railpool Торстен Лейнерт четко заявил, что данное решение направлено на активное удовлетворение потребностей Европы в эффективных и устойчивых решениях железнодорожного транспорта, и призвал всех заинтересованных сторон обращаться за информацией. В то же время, для сбора обратной связи с рынка, Railpool опубликовала брошюру, посвящённую пассажирским поездам, тягаемым локомотивами Siemens Vectouro и Vectrain, в которой продвигается модель полного сервисного лизинга.
III. Ключевые преимущества решения по аренде поездов с локомотивной тягой
Решение по аренде поездов с локомотивной тягой, запущенное Railpool, имеет три ключевых преимущества:
-
Операционная гибкость и адаптивность : Оно помогает перевозчикам быстро наращивать транспортные мощности и обеспечивает максимальную доступность подвижного состава. Благодаря гибкой конфигурации вагонов и разнообразным вариантам внутреннего и внешнего дизайна возможно точное соответствие различным сценариям эксплуатации и требованиям к комфорту.
-
Удобство для международных перевозок : Поезда получили разрешение на эксплуатацию на маршрутах в нескольких европейских странах, таких как Германия, Австрия и Чехия, и ожидается дальнейшее продвижение в получении одобрения в других странах. Трансграничные перевозки могут осуществляться без масштабных модификаций или длительных процедур утверждения.
-
Оптимальное соответствие и экономическая эффективность : Компания Railpool обладает крупным парком локомотивов, что позволяет клиентам арендовать вагоны вместе с локомотивами. По сравнению с распространёнными электропоездами (моторвагонными подвижными составами), это решение позволяет избежать чрезмерно высоких затрат на модернизацию до системы ETCS для небольших парков (локомотивы, оснащённые системой ETCS, могут напрямую удовлетворить это требование). В регионах, где отсутствуют варианты высокоскоростного транспорта, скорость поезда 200–230 км/ч (с максимальной скоростью 230 км/ч у поездов Vectouro/Vectrain) может служить надёжной альтернативой высокоскоростным моторвагонным подвижным составам.
Кроме того, Trainpool, подразделение Railpool, представило практический пример: 7-вагонный поезд Vectouro (с опциональным управляемым прицепным вагоном), совмещённый с локомотивом Vectron (сертифицированным в Германии и Австрии) со скоростью 230 км/ч. Вагоны обладают высокой герметичностью и просторными проходами, каждый вагон имеет длину около 20 метров и общая вместимость поезда превышает 390 посадочных мест, что в полной мере отвечает потребностям трансграничных перевозок. В то же время в решении объективно указывается, что электропоезда с распределённой тягой обладают лучшими характеристиками, однако это преимущество ограничено расписанием и особенностями железнодорожной линии, типичным примером которой является маршрут Гамбург — Мюнхен.
EN
