1. Alstom Poľsko vyhral výberové konanie vďaka celkovému nákladovému výhodnejšiemu postaveniu oproti súperom
PKP Intercity, železničný dopravca medzi mestami v Poľsku, vybral spoločnosť Alstom Poland ako preferovaného dodávateľa na dodanie 42 súprav dvojpodlažných elektrických jednotiek (EMU) a poskytnutie dlhodobých servisných služieb. Rozsah tohto spolupráce je významný: časť zmluvy týkajúca sa nákupu drážnej koľajovej súpravy má hodnotu 4,1 miliardy poľských zlotých (približne 910 miliónov eur), 30-ročné náklady na údržbu sú takmer 2,8 miliardy poľských zlotých (približne 620 miliónov eur) a zmluva zahŕňa aj opciu na nákup ďalších 30 vlakových súprav.
Dve spoločnosti predložili návrhy na túto verejnú súťaž: okrem Alstomu Poľsko (ktorý plánuje vyrábať vlaky vo svojej továrni v Chorzów) bola aj spoločnosť Stadler Poľsko so sídlom v Siedlcach. Hoci bola ponuka na nákup Stadlerových koľajových vozidiel mierne nižšia (4 miliardy poľských zlotých), jeho náklady na údržbu dosiahli výšku 3,3 miliardy poľských zlotých, čo spôsobilo, že celková ponuka bola takmer o 400 miliónov poľských zlotých (približne 89 miliónov eur) vyššia ako u Alstomu. Pri hodnotení nákupu boli zohľadnené aj viaceré ukazovatele, ako napríklad spotreba energie a dodací lehôt. V súčasnosti je ďalším krokom vykonať finálny podpis zmluvy s Alstomom, ktorý následne postaví tieto dvojpodlažné elektrické jednotky pre spoločnosť PKP Intercity vo svojej továrni v Chorzów.
2. Po Dvoch Zrušeniach Verejnej Súťaže Sú Nové Vlaky Zamerané Na Najvyhľadávanejšie Diaľkové Trate
Táto verejná súťaž je tretíkrát, čo PKP Intercity zorganizovala verejnú súťaž na nákup dvojposchodových vlakov. Predtým spustila súťažné konanie na dvojposchodové vlaky typu push-pull v rokoch 2021 a 2023, avšak obe boli ukončené pre prekročenie rozpočtu. Cena najnovšieho zrušeného projektu dosiahla 6,5 miliardy poľských zlotých (približne 1,44 miliardy eur), čo presiahlo stanovený rozpočet o viac než 2 miliardy poľských zlotých.
Novozakúpené dvojposchodové vlaky majú navrhovanú maximálnu prevádzkovú rýchlosť 200 km/h a sú určené špecificky pre vysokej intenzite využívané diaľkové trate v Poľsku. PKP Intercity plánuje nasadiť tieto vlaky na trate z Varšavy do Gdańska, Ľubľany, Ľubartova, Vroclavu, Krakova, Białystoku a Terespolu, s očakávaným oficiálnym spustením prevádzky približne o 3,5 roka.
3. Kapacita 500 cestujúcich + kompletná konfigurácia, výrobu prevzala továreň v Čenstochove
Tieto dvojpodlažné vlaky sa vyznačujú vysokou prepravnou kapacitou, pričom jedna súprava dokáže pojmúť viac ako 500 cestujúcich. Vagóny sú rozdelené na prvú a druhú triedu a okrem toho obsahujú aj tiché zóny, zóny pre rodiny, ako aj priestory na bicykle a veľké batožiny. Konfigurácie pre cestujúcich sú komplexné a zahŕňajú klimatizáciu, Wi-Fi, elektrické zásuvky, porty USB, nastaviteľné osvetlenie a informačný systém pre cestujúcich. Palubné automaty na nápoje a jedlo zabezpečia aj základné občerstvenie.
Dizajn plne berie do úvahy potreby dostupnosti, zároveň je vybavený európskymi traťovými riadiacimi systémami ETCS úrovne 1 a úrovne 2, GPS pozíciou, diagnostickými funkciami porúch a celúrazovou video kontrolou. Výrobu vlakov zabezpečí továreň Alstom v meste Chorzów, ktorá v súčasnosti má 2 500 zamestnancov. Továreň v súčasnosti vyrába koľajový materiál pre železničných operátorov v krajinách ako Írsko, Rumunsko a Nemecko a zároveň slúži ako výrobné centrum pre hliníkové a oceľové karosérie vozňov.
EN
