Poznaňská technická univerzita v Poľsku oznámila dokončenie návrhu a technickej dokumentácie podvozku 37TN, čo predstavuje významný prelom v poľskom sektore ťažkých nákladných železničných vozidiel. Projekt, ktorý od roku 2023 získava štátne dotácie, zaplní technologickú medzeru v poľskom železničnom priemysle.
Podvozok 37TN je špeciálne navrhnutý pre šesťnápravové nákladné vozy s zaťažením nápravy najviac 22,5 tony. Jeho jedinečné usporiadanie náprav výrazne zvyšuje nosnú a prepravnú kapacitu vozu, čo ho robí vhodným na prepravu rôznych veľkých a nadmerných nákladov, vrátane vybavenia na ukladanie energie, priemyselných strojov, koľajníc, oceľových konštrukcií a dreva, ako aj vojenského vybavenia s hmotnosťou viac ako 60 ton.
Z hľadiska výkonu podvozok 37TN využíva ľahkú, no zároveň vysokopevnostnú konštrukciu, ktorá zaisťuje rovnováhu medzi efektívnosťou výroby a prevádzkovou spoľahlivosťou. Vozy vybavené týmto podvozkom dosahujú maximálnu prevádzkovú rýchlosť 100 km/h (pri plnom zaťažení) a 120 km/h (pri prázdnom voze), čím plne spĺňajú európske technické špecifikácie interoperability (TSI). Hoci zatiaľ neboli umiestnené žiadne objednávky, príprava na sériovú výrobu a certifikácia by mali trvať najviac 18 mesiacov a môžu ich uskutočniť buď súkromné podniky, alebo štátnych výrobcov kolejových vozidiel. Zavedenie tohto podvozku tiež ukončí poľskú históriu nevýroby šesťnápravových nákladných vozov.
EN
