Shift2Rail je prvý európsky železničný program zameraný na výskum a inovácie (R&I) a riešenia vychádzajúce z trhových požiadaviek, ktorý urýchľuje integráciu nových a pokročilých technológií do inovatívnych produktových riešení pre železnice.
Keďže kompozitné materiály z uhlíkových vlákien sú krehké a majú výrazne nižšiu tažnosť ako bežne používané duktilné materiály, napríklad zliatiny hliníka, nehrdzavejúca oceľ alebo uhlíková oceľ, nárazová odolnosť karosérií automobilov vyrobených z tohto materiálu predstavuje jednu z kľúčových oblastí výskumu projektu. Projekt zahŕňal výskum nárazov na prednej konštrukcii karosérií z kompozitných materiálov a predbežné výsledky ukázali vznik praskliniek (nekontrolovateľné deformácie) namiesto duktilných deformácií kovových konštrukcií, čo negatívne ovplyvňuje ochranu bezpečnosti cestujúcich. Neskôr sa počas testu scénára nárazu podarilo dosiahnuť úspešné výsledky prostredníctvom spevnenia kompozitnej konštrukcie alebo predĺženia kovového rozhrania v okolí. Kľúčovým bodom riešenia je prenos energie, ktorú predtým pohltievala deformovateľná zóna karosérie, na neštrukturálne zariadenie na pohlcovanie nárazovej energie.
Na základe výsledkov výskumu projektu je pre kompozitné karosérie vozidiel vypracovaná odporúčanie: hlavná konštrukcia karosérie vozidla nesmie byť poškodená v prípade zrážky. Toto odporúčanie je výrazne prísnejšie ako súčasný priemyselný univerzálny štandard EN 15227 (deformácia dĺžky priestoru pre cestujúcich na 5 m nesmie presiahnuť 50 mm alebo plastická deformácia v týchto oblastiach je 10 %; pre koniec karosérie vozidla je povolené maximálne zúženie dĺžky 100 mm).
Schéma konštrukcie karosérie vozidla pre pohlcovanie energie pri zrážke
EN
