EN
Lidhje të Shpejtë
Një gjykatë në Budapeste ka urdhëruar likuidimin e liderit të prodhimit të pajisjeve hekurudhore në Hungari, Ganz-MaVag International Zrt. dhe nënshoqërisë së saj Dunakeszi Járműjavító, duke theksuar insolvencën e rëndë dhe pamundësinë për t'u kthyer në veprim pa ndërhyrje të jashtme. Vendimi shënon pranë-shembjen e një qendre kryesore të sektorit të prodhimit hekurudhor në Hungari.
Problemet financiare të Ganz-MaVag fillojnë më 2022, kur ajo mori fabrikën e Dunakeszi nga TransMash-Holding e Rusisë, së bashku me humbje të mëdha nga një kontratë e vitit 2018 për dorëzimin e vagonëve të mallrave në Egjipt. Detyrimet kanë shtuar vazhdimisht që atëherë, me detyrimet aktuale që kapërcejnë 40 miliardë HUF (rreth 103 milionë USD). Pasi financimi u thar plotësisht në nëntor të vitit 2024, fabrika e Dunakeszi ndaloi krejt prodhimin, pavarësisht se më parë kishte kontrata riparimesh për kompaninë hekurudhore shtetërore të Hungarisë MÁV.
Situata u përkeqësua në vitin 2024 kur Ganz-MaVag, së bashku me fondin mbretëror hungarez Corvinus Zrt., u përpjek të fitonte prodhuesin spanjoll të trenave Talgo për 620 milionë USD—një mundësi potenciale kthimi që u bllokua nga qeveria spanjolle me arsyen e „sigurisë“. Kompania, e cila punëson 673 persona, jo vetëm monton vagonë ndërmjetës për KISS EMUs, por gjatë kohëve ka ofruar edhe shërbime mirëmbajtjeje për MÁV. Në mesi i pronarëve të saj të mëparshëm gjendet edhe ministri aktual i Mbrojtjes së Hungarisë, Kristóf Szalay-Bobrovniczky.
Ekspertët paralajmërojnë se mbyllja e fabrikës së Dunakeszi mund të çvarrosë bazën industriale të Hungarisë dhe madje të rrezikojë tërë sistemin e prodhimit të vagonëve të ngarkesës së vendit. Megjithëse qeveria hungareze konsideroi një plan shpëtimi, mungesa prej 40 miliardë HUF u tregua si pengesë e pamposhtshme. Tani, likuidatorët po peshojnë dy opsione: shitjen e ndërmarrjes shtetit ose transferimin e pasurive pas falimentimit. Ky i fundit është veçanërisht i vështirë, pasi aktivet më të rëndësishme të fabrikës janë certifikimet e saj të ndryshme, të cilat do t’i duheshin të paktën një vit e gjysmë një operatori të ri për t’i rimarrë.
Nga një pikëpamje industriale, rënia e Ganz-MaVag nuk vetëm që heq nga Hungaria aftësinë e prodhimit vendor të pajisjeve rrodkarruese, por shton edhe paqartësi në zinxhirin e furnizimit hekurudhor të Evropës. Ruajtja e ekspertizës teknike themelore dhe e vendeve të punës është bërë një sfidë urgjente për qeverinë hungareze.