Fillojnë negocimet për shitje, fabrika me 800 punëtorë është nën vlerësim
Giganti francez i transportit hekurudhor Alstom është në negocime për shitjen e fabrikës së prodhimit të lokomotivave në Kassel, Gjermani. Media lokale konfirmon se fabrika aktualisht punëson rreth 800 punëtorë dhe se bisedat lidhur me shitjen janë në vazhdim. Për shkak të një marrëveshjeje sekretimi, identiteti i blerësit potencial nuk është zbuluar dhe Alstom ende nuk ka marrë një vendim përfundimtar.
Fabrika ka një histori prej gati 180 vjetësh në prodhimin e lokomotivave, që daton nga viti 1848. Ajo u bë pjesë e Alstom pas fitimit të Bombardier Transportation nga kompania në vitin 2021. Në vitet e fundit, Alstom ka investuar dhjetëra milionë euro për modernizimin e objektit dhe ka njoftuar në vitin 2023 plane për rritjen e kapacitetit vjetor të prodhimit të lokomotivave nga 40 në 160 njësi deri në vitin 2026. Gjatë tërë vitit 2025, fabrika ka funksionuar me kapacitet maksimal.
Ristrukturimi i Prodhimit, Shërbimet e Mirëmbajtjes Outsourced Gradualisht
Duke shtrirë kapacitetin e prodhimit, Alstom filloi të rregullonte formatin e saj operacional në fund të vitit 2023, duke outsourcuar punën e mirëmbajtjes së lokomotivave që më parë kryhej në fabrikën e Kassel-it. Aktualisht, në vendndodhje mbeten vetëm rreth 100 punonjës, të përqendruar në mirëmbajtje dhe shërbime. Fabrika është një bazë kryesore prodhimi për platformën e lokomotivave Traxx, e cila është shumë popullore në Evropë, me mbi 3.000 njësi të shitura që nga lansimi i saj në vitin 2000. Lokomotivat Traxx janë certifikuar për të funksionuar në 20 vende evropiane dhe përdoren gjerësisht në transportin kryqëzor të udhëtarëve dhe të mallrave, duke theksuar rëndësinë strategjike industriale të fabrikës.
Zvogëlimi i Kapacitetit në Gjermani, Optimizimi i Aktiveve si Strategji Kryesore
Shitja e planifikuar është pjesë e përpjekjeve më të gjera të Alstom për optimizimin e pasurive, pas fitimit të Bombardier. Kompania njoftoi një plan prej 2 miliardë eurosh për shitjen e pasurive në fund të vitit 2023, me qëllim zvogëlimin e shtypjes së borxhit. Më parë, Alstom kishte shpjeguar qëllimet e saj për të zhvendosur gradualisht prodhimin e shumë njësive dhe të mjeteve hekurudhore urbane nga Gjermania në Poloni pas vitit 2026. Fabrika e saj në Görlitz ishte shitur më parë një kontraktuesi të industrisë ushtarake, ndërsa vendet e tjera si Hennigsdorf kanë pësuar gjithashtu rregullime operative. Pas fitimit të Bombardier, Alstom trashëguoi një numër porosish më pak të rentabilizuara dhe më të vështira, duke bërë zvogëlimin e kapaciteteve lokale të vjetruara dhe rivitalizimin e pasurive një fokus operativ kyç.
Lindin ndarje midis punëtorëve dhe menaxhimit, ndërsa rirregullimi i industrisë zbulon tensionet e fshehura
Lajme i shitjes së planifikuar ka tërhequr vëmendje të konsiderueshme nga sindikata gjermane e punonjësve të metalurgjisë. Sindikata dhe menaxhmenti kishin arritur më parë marrëveshje rreth angazhimeve të investimeve dhe sigurisë së punës, ku punonjësit kishin bërë koncesione në paga në shkëmbim të garantive për funksionimin stabil të fabrikës. Plani aktual i shitjes së pasurisë shkakton një prishje të atij konsensusi të mëparshëm. Sindikata kërkon qartësi rreth masës së shitjes, duke përfshirë ndarjen e aseteve prodhuese nga operacionet e mirëmbajtjes. Nga perspektiva e trendeve industriale, transferimi dhe riorganizimi i fabrikave tradicionale evropiane të prodhimit hekurudhor po bëhet i zakonshëm. Megjithëse Gjermania po zhvillon aktivisht zgjerimin e hekurudhave me shpejtësi të lartë, kapaciteti i saj kombëtar i prodhimit të mjeteve hekurudhore vazhdon të zvogëlohet, duke theksuar një kontrast të dukshëm në zhvillimin industrial.
Duket se shfaqen sfidat pas bashkimit, ndërsa rreziket e gjatëkohëshme për zinxhirin e furnizimit mbeten të pranishme
Analistët e industrisë theksojnë se shitja e fabrikës së Kassel zbulon sfidat operative me të cilat ka përballur Alstom që nga akuzimi i Bombardier. Megjithëse shitja e aseteve kryesore prodhuese mund të gjenerojë likuiditet të shkurtër dhe të zvogëlojë borxhet, ajo mund të minojë ekosistemin e vendosur të prodhimit në Evropë, duke çuar në rreziqe të gjatë afatit si instabiliteti i zinxhirëve të furnizimit dhe vështirësia e rritur në kontrollin e cilësisë. Gjermania është tregu më i madh i Alstom jashtë Francës, dhe rezultati i kësaj shitje fabrike do të formojë drejtpërdrejt pozicionimin industrial të gjatë afatit të kompanisë në vend. Ai do të testojë edhe aftësinë e Alstom për të menaxhuar marrëdhëniet me punëtorët dhe operacionet rajonale gjatë kësaj faze ristrukturimi.
EN
