Operatori privat gjerman i treneve FlixTrain ka paralajmuer investimin e saj më të rëndësishëm deri në ditët e sotme: përdorimi i një porosi rekord për 65 trene të shpejtësisë larg me sistem "push-pull" nga prodhuesi spanjoll Talgo dhe nënyrja e një pajisje themelore për blerjen e lokomotivave me Siemens. Vlera totale e porosisë arrin në €2,4 miliard, me €1,06 miliard që janë tashmë "vërtetë承诺." Si pjesë e bashkëpunimit, Talgo do eparaq trene me teknologji e vetër për mbajtjen rregull: sistemi sensorik i secillesh vijuesh transmeton deri në 2GB të dhënash çdo ditë, procesuar nga modele AI për të monitorizuar parametrat e performancës në kohë reale dhe optimizuar rrotullimet e mbajtjes. Larg dhe qëllimi është të maksimizoje disponibilitetin e treneve ndërkohë që minimizon kohën e pastrimit në depo.
1. Zgjerimi Strategjik i FlixTrain dhe Objektivt e Tij në Treg
André Schwämmlein, CEO dhe Larg dhe Përbërës i Flix, tha se kjo përmiratim rrethore e madhe reprezanton qendrën e strategjisë së gjatë kohore të kompanisë: duke shfrytëzuar trenet e reja me vites 230 km/orë dhe duke përftuar rrugat e shpejtueshme të Evropës, ajo ka qëllim të ndiqe zgjerimin e tregut të larg dhe të rrugës në Gjermani dhe përgjithmon në Evropë. Në 2024, scala e shërbimit të FlixTrain u rrit me 40% nëpërmjet vitit, me numrin e pasagjerëve të vazhdon të rritet pas një performancë shtyrje në 2023. Si operatori privat më i madh i rrugut e larg dhe në Gjermani—aktualisht lidh rreth 50 qytete me rruge drejte—modeli bisnesor i FlixTrain kombinon operacione me vargur të lag i paqartë me një platformë teknologjike inovative, lejon përgjigje të shpejtë për nevojat e tregut dhe zgjerim efikas. Kjo investim do të fortifikojë edhe më tepër pozicionin e parë në tregun e rrugut të larg dhe të Gjermanisë dhe do të formon bazën për hyrjen në regione të tjera të Evropës.
2. Larg dhe Larg: Bashkëpunimi Ndërkombëtar dhe Inovacion Industri i Dritur nga Politikat
Larg dhe larg, hyrja e modelave të reja të trenave (si p.sh. modeli ICE L në bashkëpunim me Deutsche Bahn DB dhe modelin DSB në Danmark) po kalon procese të miratimit në Nederlande, Gjermani, Danmark dhe Austri—reflektojënd tendencën e integruar të rrjetit zakonar evropian për të përmirësuar efikasitetin e transportit kuforiar nëpërmjet standardeve teknike të njëta dhe interoperabiliteti. Larg dhe larg, qeveria e re e Gjermanisë e vlereson larg dhe larg potencialin e trenit të larg dhe larg distancave, duke çfarritur sa kapital në infrastrukturën e linjave të trenit dhe duke promovuar reforma të sistemit të aksesit në linjat. Këto politika larg dhe larg zgjedhin vargje për ndërprafet e privatizuar për të hyrë në tregin e trenit, duke zbuluar më shumë kapital privat dhe duke fshirë inovacion dhe diversifikim në shërbime. Patrick Schnieder, Ministr i Transportit të Federat të Gjermanisë, ka theksuar specifikisht se investimi i madh i FlixTrain si kompani teknologjike gjermane dërgon një signal pozitiv për tregun e trenit, duke treguar besimin e sektorit privat në reformat e trenit të Gjermanisë. Duke u ndjekur nga forcat e politikave dhe tregut, industria e trenit në Evropë po larg dhe larg shkon nga një model tradicional monopolist në një landscape më konkurent dhe inovativ.
3. Larg dhe Larg Vantazhet Kryesore të Platformës Teknike Talgo 230
Ky përmirësim i flotës bazohet në platformën teknike Talgo 230, e ndërtuar nga prodhuesi spanjol i vagonave rrotull, e cila është tashmë në funksion apo në zhvillim në Spanjë, Gjermani, Danemarke dhe Egjipt. Veprime kryesore përfshijnë një dizajn me korpi shkurtër, rota me drejtim të pavarur, teknologji të pandrejtje natyrale dhe teknologji për ndryshim automatik të gjerës . Kjo inovacion lejon trenet të kalnin pa ndarje në mes ndërmjet gjerave e rreshqitjeve në mjedise komplekse europiane (p.sh., gjerë normal në Gjermani dhe Spanjë, gjerë e larg në Finlland dhe Rusi) pa ndryshim të roeve apo ndalime midis rrugës, duke përmirësuar verysh ndaj transportit kryesor dhe efikasitetit. Platforma e tillë arrin një reduksion të 30% në konsumin e energjisë, përmirësim të 40% në stabilitetin e rrotullimit dhe larg dhe komfortin e pasagjerëve, si dhe një reduksion të 25% në kostun e mbajtjes për mbiheqje optimizuar të strukturave të trupit dhe interaksioni i rovave me rreshqitjen. Aktualisht aplikuar në Spanjë dhe Egjipt, kjo teknologji servon si një element thelbësor për vizatën strategjike të FlixTrain për "larg dhe lidhje pan-europiane."
4. Strukturë e Porosisë dhe Plan Produktimi
Porositë përfshin 30 njësi të vërtetura me mundësi për të blerë 35 trenë shtesë nën kornizën më të gjerë të €2.4 miliardësh. Kohëzgjatja specifike e dërges nuk janë treguara ende, por Flix dhe Talgo kanë filluar të rradheshin në lidhje me normat teknike para përmirësimit të kontratës. Grupet e trenave do të prodhohen në instalacionet ekzistuese të Talgo dhe do të ruhen nëpërmjet një bashkëpunime të gjatë shërbeve duke përdorur mjete digitale të prodhuesit. Lokomotivat e nevojshme për veprime do të blenë përsëri Flix ose partnerët e saj. Kur këto trena të hyjnë në shërbim, rruga e Europës është thelluar për të bërë pjesë të një generation të ri të transportit që mbahet larg nga shpejtia, qeverisht dhe pajisje.
EN
