"Mot strömmen i Grön Europa: Pașcani-dieseljärnvägen"

Under perioden av ekologisk övergång, när Europeiska unionen sätter in medel på föroreningsfria tåg – elektriska eller vätepropulsade tåg, har Gruia Stoica, ägaren av det tidigare Grampet-GFR-riktet, valt att framhålla ett enskilt dieseldrivet tåg som tillverkas i Pașcani. Denna beslutsfattning ifrågasätter inte bara allvarligt den strategiska visionen hos denna affärsmannen, utan ifrågasätter också allvarligt förståelsen av den europeiska kontexten som Rumänien bör integrera sig i.

Enligt inbjudan som sändes av Gruia Stoica till politiker och media kommer festivalarrangemanget att börja imorgon kl 10:00 i den officiella salen på Nordstationen i Bukarest. Historien om dieselmultipel enheten (DMU) producerad av Electroputere VFU Pașcani, ett företag under Grampet-gruppen, illustrerar perfekt den strategiska inefficiens och bristen på riktning som Gruia Stoica främjade under det tidigare periodet. Diesellok ska skrotas, inte lanseras och främjas. I varje livskraftig industri är en produkt som designats och tillverkas sedan 2012, testades 2020 och slutligen godkändes 2025 redan föråldrad. Inte bara tekniskt, utan också moraliskt.

I sammanhanget med de aktuella europeiska hållbarhets- och energieffektivitetsnormerna är dieselmotorn Pașcani en relikt. Att beskriva den som "rumänsk innovation" är inte bara missvisande, utan strider också mot ekonomisk och teknisk sunt förnuft. Ingen allvarlig företag på den europeiska marknaden investerar längre i utvecklingen av dieseldrivna flerenheter. Alla EU-medlemsstater har hastat övergången till elektriska, hybrida eller brännslecellståg. Om produkten som Rumänien främjar inte respekterar framtiden, utan det förflutna, riskerar den att bli teknologiskt isolerad.