Comboios de Portugal (CP) har officiellt återupptagit en internationell offentlig upphandling för att anskaffa 12 nya höghastighetståg tillsammans med fullständiga underhållstjänster under hela livscykeln. Projektet är värt cirka 584 miljoner euro (med ett nettoavtalsvärde på 504 miljoner euro) och omfattar fordon, reservdelar samt verkstadsinfrastruktur, vilket gör det till ett av Portugals största järnvägsanskaffningsprojekt på senare år.
Upphandlingen, som sköts upp med ett år på grund av inrikespolitiska omständigheter 2025, återstartades formellt den 20 maj. Med ett förkvalificeringsregime och en sista ansökningsdag den 2 juli avser Portugal att välja den vinnande leverantören under första kvartalet 2027. För att säkerställa drifttillförlitlighet har strikta tekniska krav fastställts: konkurrerande modeller måste ha dokumenterad kommersiell driftserfarenhet i Europa vid 300 km/t , vara fullt registrerade hos europeiska myndigheter och budgivande konsortier måste kunna visa minst tio års erfarenhet av underhåll av stora höghastighetståg.
De nya tågen kommer att utformas särskilt för Portugals 1 668 mm iberiska bredspår men kommer att ha möjlighet att byta hjulaxlar för kompatibilitet med normalspår, vilket öppnar möjligheter för gränsöverskridande trafik. Fordonscertifiering kommer att ske via Europeiska järnvägsbyråns (ERA) One-Stop Shop (OSS)-system. Leveransschema är strikt: det första tåget ska levereras inom 48 månader från kontraktets undertecknande, följt av månatliga leveranser (med undantag för augusti). Planen syftar till första kvartalet 2031 för införandet av den första tjänsten och tredje kvartalet 2032 för full utrullning av flottan , vilket stämmer perfekt överens med slutförandet av uppgraderingen av den höghastighetslinje som förbinder Lissabon och Porto.
Detta upphandlingsunderlag utgör ett integrerat "tåg + service"-paket. Utöver leveransen av rullande materiel måste den framgångsrika budgivaren även tillhandahålla en reservdelspaket på 24 miljoner euro , digitala underhållsregister, intelligent diagnostisk programvara och utbildning av 50 lokala CP-proffs – inklusive förare, konduktörer, tekniker och mjukvaruingenjörer – för att bygga upp nationell teknisk kompetens.
Två alternativ för ytterligare enheter ingår: Alternativ A för standardmässiga ytterligare tågsätt av samma typ och Alternativ B för tekniskt anpassade enheter (med en prisökning på 3 procent). Projektet reserverar kapacitet för upp till 8 extra tåg. Alla nya enheter måste genomgå igångsättning och homologering i Portugal för att erhålla godkännande för drift på det lokala nätet.
När de är i drift kommer dessa tåg att minska restiden mellan Lissabon och Porto till 1 timme och 15 minuter . Denna förbättring kommer inte bara att optimera passagerartransporten utan också accelerera regional ekonomisk integration och arbetsmarknadens rörlighet, vilket stärker Portugals inriktning mot EU:s avkoloniseringmål för transportsektorn.
EN
