Rysslands väteprojekt för tåg, som lanserades 2019, har nu tagit ett avgörande steg framåt. Initiativet, som ledes gemensamt av statliga Rosatom, Jernbanekorpsen i Ryssland och regeringen i regionen Sachalin, planerar att ta i drift sina första vätedrivna tåg på ön Sachalin innan det sedan ska utökas till andra delar av landet. Transmashholding (TMH), Rysslands ledande tillverkare av järnvägsutrustning, har nyligen publicerat bilder på landets första passagerartåg med bränsleceller som drivs av väte, vilket väckt stor uppmärksamhet inom industrin genom sitt unika utseende och sina tekniska specifikationer.
När det gäller yttre design är tåget positionerat kring kärnkonceptet "innovation och dynamik", med en strömlinjeformad kaross, ett skarpt kantat framskylt och mycket känsliga ljuspaneler som ger ett starkt visuellt intryck. Färgschemat använder huvudsakligen blå, grå och svart, accenterat med klarrött för kontrast, medan överlappande geometriska mönster och rena linjer förstärker en känsla av hastighet och rörelse. Enligt Evgeny Maslov, chefdesigner på TMH, följde designteamet strikt företagets principer för "brand-DNA", strävade efter modern estetisk formgivning och förmedlade samtidigt den miljöfilosofi som ligger till grund för järnvägstransport genom detaljer, vilket visar ett engagemang för ekologisk ansvarsfullhet.
När det gäller teknisk konfiguration och flexibilitet erbjuder tåget två modulära konfigurationer: en tvåvagnsvariant som består av två ändvagnar och en boosterenhet integrerad med en kraftanläggning och ett energilagringssystem; samt en tregvagnsvariant som lägger till en mellanvagn tillsammans med boosterenheten. Båda konfigurationerna kan kombineras flexibelt och styrs enhetligt från förarhytten i framändan, anpassat till varierande efterfrågan på passagerarplatser. När det gäller räckvidd uppnår tvåvagnsmodellen en vätgasdriven räckvidd på 725 km, utökad till 800 km med energilagringssystemet; tregvagnsvarianten når 487 km på vätgas, kompletterat med 40 km från lagring, vilket ger totalt 527 km – fullt tillräckligt för behoven i förortstrafikscenarier.
För praktiskhet och inkludering tar tåget emot 551 till 875 passagerare och är utrustat med särskilda tillgänglighetsanordningar för att stödja resenärer med nedsatt rörlighet. Som en central del av Rysslands strategi för väteenergiutveckling representerar tåget inte bara ett miljövänligt transportalternativ, utan utnyttjar också Rysslands rika naturgasresurser för att skapa ett användningsområde för produktion och användning av lågkoltogen. Enligt planen kommer de två första väteeldrivna tågen att tas i bruk för pendeltjänst på Sachalin och andra regioner år 2026. Samtidigt kommer Sachalin att bygga kompletterande småskaliga väteproduktionsanläggningar och tankstationer samt inrätta ett kompetenscentrum i samarbete med lokala universitet, vilket bildar ett komplett ekosystem som integrerar "fordonsdrift, infrastruktur och kompetensstöd".
EN
