DP2D-dual-power-tåguppsättningen som lanserades av Rysslands TMH-grupp består av TEP70BS-dieseljärnvägslok, EP2DM-eljärnvägslok och modifierade vagnar. För närvarande genomgår tåget testning på TMH:s fabrik i Demikhovo, och tåget kommer senare att flyttas till provbanorna vid järnvägsforskningsinstitutet VNIIZhT och provmarknaden i Belorechensk för Nordkaukasusjärnvägen. Certifiering förväntas vara klar senast slutet av 2025. 
Tåget, som har en modulär design, har en maximal hastighet på 120 km/h och kan flexibelt konfigureras med 2 till 6 vagnar (inklusive en leddvagn). Sexvagnsvarianten kan ta emot 636 passagerare, med två dedikerade platser för personer med nedsättning. Drivsystemet är hämtat från TEP70BS-lokomotiv som sammansatts vid Kolomensky-fabriken, medan vagnarna bygger på EP2DM-elstågplattformen. Innerrummet inkluderar mjuka stolar med bred avstånd mellan raderna, panoramafönster, klimatisering med luftrening, USB-laddningsportar, multimediaskärmar och anpassade informationsystem för synskadade passagerare. Cykelställningar är installerade både i leddvagnen och släpvagnarna, vilket gör tåget lämpligt för turistrutiner.
Testning utförs i faser: den första fasen på Kolomna-fabriken utvärderar drift av styrsystem, monteringsnoggrannhet och ergonomi i kabinnerna; den andra fasen i DMZ-området verifierar strömleveranser och automatiserade diagnostiksystem. Tåget kommer snart att transporteras till VNIIZhT:s cirkulära provspår i Shelbinka för minst 5 000 km av körtester, följt av höghastighets- och belastningstester i Belorechensk. Genom att bygga på erfarenheten från Lugansk Lokomotivfabriks DPL-seriestågprojekt i 2000-talet kommer DP2D vid sin debut att erbjuda effektiv och bekväm passagerartransport på icke-elektrifierade järnvägslinjer över hela Ryssland.
EN
