En super-lång passagerarståt bestående av 100 vagnar och med 4 550 platser slingrar sig genom backarna i Schweiziska Alperna som en "orm", och slutför en 24-kilometer lång resa med en vertikal nedsjunkning på 790 meter. Rutten passerar genom 22 tunnlar (inklusive komplexa som viker sig genom bergsmassorna) och 48 broar, med den ikoniska Landwasserbron som står ut mot det av UNESCO utnämnda världsarvssläktet landskapet (utnämnt 2008). Detta spektakel förkroppsligar perfekt den innovativa sammansmelningen av järnvägsingenjörskonst och naturlig topografi.
Byggd av Rätianska järnvägen (RhB) hämtar tåget sin centrala kraft från den effektiva designen av ABBs Bordline-traksiomvandlare. Genom ett energihanteringssystem som är precis anpassat till bergigt terräng sparar dessa komponenter RhB 900 megawattimmar el varje år, vilket införlivar miljöprinciper djupt in i den tekniska genombrottet med dess super-långa sammansättning. Att möta utmaningarna med drastiska höjdskillnader och navigera en 4,5-kilometer lång tågbod genom krökta tunnelbanor står lokmotorn som ett föredöme för "dynamisk arkitektur" inom järnvägsingenjörskonst, med hjälp av optimerad bogieflexibilitet och avancerade styrsystem.
Denna innovation har sitt ursprung i Schweiz century-långa dedikation till järnvästransport. För att hedra det 175-årsjubileum av landets första tågsystem drog den schweiziska järnvägsindustrin inspiration från Alpernas rough skönhet, med fokus på "tekniska prestationer" för att uppnå smidig koordination av hundra vagnar genom teknologiska genombrott. Denna "landskapsdrivna innovations" modell har inte bara positionerat Schweiz bland nationerna med högst järnvägstäthet globalt, men också odlat en unik transportkultur där "tåg blir en del av landskapet."
När tåget glider förbi glaciärmelkvatten och tallskogar, bildar dess slingrande väg och de geometriska linjerna hos Landwasser Viadukten en harmonisk dialog - både en hyllning till naturliga under och ett symboliskt tecken på människans förmåga att erövra bergen.
EN
